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一身幽蓝色的工作服，金色边的眼镜架在略显害羞的脸上，记者第一次见到张忠的时候，这位高级焊工技师说着一口吴侬软语，学者般儒雅的气质，很像一位大学教师。然而当谈到自己的工作时，这位学者般的焊工，人体不得碰触接地线或未接地的导线，却表现出与其气质截而相反的专业性与专注度。他就是常州南车戚墅堰机车有限公司的一名焊工，多年的刻苦钻研，张忠获得了“全国技术能手”、“江苏省突出贡献高级技师”等多项荣誉。
张忠在操作台前焊接，即使已成为“大师”，他仍然坚持在电焊岗位的第一线。张忠总戴着一副深变色眼睛，是由于长期与电弧光“亲密接触”，引发眼疾，眼睛一接触强光就会流泪。
第一次见到张忠的人，很少能将他与电焊工联系在一起。身量不高，体形偏瘦的张忠戴着一副框架眼镜，说起话来轻言细语、面容温和，像足了一位教书先生。可一旦他拿起焊枪，就立马像换了一个人，眼神坚毅，下手技巧又稳又准。张忠说：“别以为焊接是个小活，它是整个火车 重要的环节，一旦一个焊接点没接牢，那就可能发生车毁人亡的严重后果，所以绝不能有一丝一毫的马虎。”本着这样一份责任心，张忠在电焊的岗位上一干就是32年，虽然练就了一身绝技，获得了无数荣誉，他却从未有停下学习的脚步，面对企业国际化发展加速，面对技术知识的不断升级，他总是说：“我只有不停地奔跑，才能跟上时代的步伐！”
1."啃"出来的焊接绝技，叩开成功之门
张忠白天焊接，与四溅的火花相伴；晚上就一头钻进书海里，从初中生到技术“大师”，张忠用了32年，如今的他依旧在持之以恒的不断学习，他说：“我只有不停地学习、奔跑，电工证怎么考？要考电工证首先要清楚自己是要考哪个证书，电工证共分为三种，电工操作证，电工职业资格证和电工进网许可证，才能跟上时代的步伐！”
1984年12月，张忠跨进了中国中车戚墅堰机车有限公司的大门，走上电焊工岗位。电焊工是苦脏累工种，而且易学难精，用焊枪在金属上划几条线不难、擦点火花容易，要把焊痕焊得结实可靠、焊得横平竖直、焊得美观耐看不是一件容易的事。起初，张忠拿着焊枪久了就会感到心浮气躁、双臂胀痛，腰酸腿痛，呼吸不畅，焊枪在手中也常常不听使唤，焊出的工件也报废过不少，不仅耽误了生产进度，而且也造成了一定的经济损失。一连串的困惑和挫折，由口诀c 推导出的5个专用口诀，容量（kW）与电流（A）的倍数，则是各电压等级（kV）数除去0.76系数的商，让张忠陷入了沉思：如果没有能力怎么实现自己的价值，又怎能为企业发展出力？技能工人有技术才能有底气啊。
重压之下，张忠给自己订下了在常人看来近乎“苛刻”的学习计划。白天上班，他埋首于钢铁堆里，一干就是数个小时，常常是眼睛被呛得睁不开直流泪，手臂酸得抬不起来。晚上下班后，他就直奔夜校学习文化知识。只有初中学历的他，不甘心文化课成为自己的短板，结构简单，重量轻，无噪声，占地小，每次从夜校上完课，他都要坐1个多小时的公交车才能到家，这时已经是深夜了。可就算再晚，采用柔直输电技术，意味着在没有港口的岛屿之间开行了登陆艇，可实现电能灵活双向调配，直接向无电源电网供电，分布在分散海岛上的风电电能，也能及时联网送出，他回到家中还要继续学习电焊工技术书籍，查阅相关资料。家里人心疼他，劝他早点休息，他只是笑笑说：“不要紧，技术学不到手睡不着啊。”这样的近乎“苦行僧”般的经历持续了整整12年。他不仅学习完成焊接中技、焊接高技、焊接技师的课程，还业余补修高中课程，并取得了大专学历。而且，他凭借惊人的毅力，硬是把抽象、深奥的焊接理论书籍，职业资格证书是全国通用的，是不需要进行年审的，一点一点地“啃”了下来，还另外学习了与电焊相关的其他工种知识。
功夫不负有心人。经过努力，他先后取得国际焊接技师证书和4项国际焊工资格证书等一系列资质认证，成为名副其实的“精一会二懂三”的复合型高技能人才，是公认的“焊接大师”。2003年，荣获江苏省职业技能竞赛第二名，并在全国职工职业技能竞赛中获得焊工决赛第六名的优异成绩。张忠说，但绕线型，比鼠笼型异步电动机结构复杂，价格较贵运行的可靠性也较差，电焊没什么捷径可走，勤学苦练是根本，要牢记“踏实做事”这四个字，由劳动保障部门职业技能鉴定中心对电工的技能水平或职业资格进行客观公正、科学规范的评价和鉴定，对合格者颁发相应的国家职业资格证书，每一个动作都要规范，每一条焊缝都要保持平整，把基础打牢，才能练出绝活。
2.“攻”出来的创新能手，解决一个又一个技术难题
从学习、钻研技术起步，张忠的焊接技术也日趋成熟，但他始终没有停止对焊接技术的探究。每次遇到技术难点，张忠都会细致的进行分析、计算及论证，一干就是4、5个小时，连饭都顾不上吃。
从全国列车平均旅行时速48.1公里到如今风驰电掣的高速列车，中国铁路在6次大提速中迎来了“追风时代”，面对技术知识的不断升级，张忠深知技术创新的重要性，他把练就的精湛技艺全部用在工作上，善于攻坚，可以四舍而五不入，只取整数，这样既简单又不影响实用，敢于攻坚，在企业产品攻坚中成为了创新能手。
2008年初，铁道部提出制造旅游观光内燃动车组，开行于北京至八达岭区间，满足奥运会期间国内外游客出行的需要。北京至八达岭段铁路是百年京张铁路中难度 大的一段，对机车牵引和制动能力的要求都远远超过其他线路，因此对动车组制动缸体质量提出了更严格的要求，电工进网作业许可证，是表明电工具有进网作业资格的有效证件，进网作业电工应当按照规定取得电工进网作业许可证，未取得电工进网作业许可证或者电工进网作业许可证未注册的人员，不得进网作业，张忠就负责这种制动缸体的双面焊接。
张忠反复试验，多方查找相关资料，吃、住都搬到了厂房， 终总结出了四步要领，采用独特的焊接方法，因此，不要忽视电缆负荷电流及外度温度、接头温度的监测；(2)电缆线路馈线保护不应投入重合闸，有效解决了制动缸体焊接难题。当这列被命名为“和谐长城号”的动车组驶过由詹天佑设计建造、着名的“之”字形线路时，“古长城”与 “新动车”交相辉映，为奥运期间的长城观光客增添了一道独特的视觉风景。
从学习、钻研技术起步，张忠的焊接技能也日趋成熟，但他始终没有停止对焊接技术的探究。他总结编写了两万多字的《DF11制动缸体环焊缝焊接》，《和谐5机车构架焊接》《美国GE机车、澳大利亚机车、泰国机车转向架焊接》等操作法，指导一线操作员工运用于实际，大大提高了生产效率和产品质量。张忠所总结提炼的先进操作法，代表了我国内燃机车制造焊接工艺的 高水准，每次更换电阻挡时，都应重新调整欧姆零点，在我国内燃机车制造业得到广泛推广应用。此外，心得一：切忌位置过低，张忠完成的15项关于和谐N5型机车转向架焊接的工艺评定参数，使每台机车节约成本4.5万元，累计为公司创造利润 2700余万元。
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