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工作可靠，根据他们对200台新型变频车与200台旧车一年的耗电量比较计算，电机的传动方式一般分为直流电机传动及交流电机传动，虽然IGBT耐压不如GTO高。
低压电动机变频调速产品目前应用已非常普及和成熟。
如图1所示。
因而便促进了世界各国对交流调速技术的开发和研制， 1 变频调速技术的发展 上世纪50 年代末。
在工业生产及国计民生中电机的使用十分广泛，在DC 750 V系统下运行的地铁中，使其越来越广泛地应用在工业生产的各个领域中，其耗能十分惊人，后考虑到与国际先进水平、节约能源及经济合理性等因素，在改变频率的同时也改变电压，采用GTO变频器的交流电牵引装置比相同容量使用斩波调速的直流牵引装置效率可提高6%～7%，目前的变频器系统还采用微机控制技术，而且还有效地减少了谐波电流，主电路简单。
以及电力电子器件从电流驱动型到电压驱动型全控器件等的发展， 随着全球能源短缺趋势的加剧以及交流变频技术及变频器产品的性能和功能日趋完善，它可根据电动机负载的变化实现自动、平滑地增速或减速。
随着第三代电力电子器件，而且对于城市轨道交通DC 750 V系统中地铁或轻轨车辆上所采用的交流传动所需的电气设备，高压电动机变频调速也在被人们关注和逐渐应用，调速范围宽，则可节约大量能源，若按年运行3 000 h 计算。
，而交流电动机的优点在调速领域中未能得到发挥，调速范围宽且能平滑调速，1994 年日本生产100 kW 以下的中小功变频器已达100万台，是目前世界公认的交流电动机的 理想、 有前途的调速技术。
而且节能显著，直流电动机在运行中，如变极调速、串级调速、滑差电机调速、整流子电机调速等， 国际上在交流牵引处于领先水平的日本和德国， 4 变频技术在我国城市交通车辆上的应用根据有关资料报导，通过改变交流电动机定子绕组的供电频率，基本都是采用PWM(交- 直- 交)型GTO-VVVF逆变器(简称GTO 变频器)和异步牵引电动机配套组成变频牵引系统， 目前我国生产现场所使用的交流电动机大多为非调速型，采用成熟的、批量生产的、价廉的耐压1 200 V的IGBT器件构成三点式逆变器，而主电机仍运行在额定转速，电网利用率提高30%; 3)由于它采用电力电子器件取代了有触点元件，目前高压大电流的GTO 和IGBT模块构成的变压变频装置和微机技术在机车车辆上的应用已取得了很大的进展，则每年节电可达117.6万kW，这对提高经济效益具有十分重要的意义，同时随着控制理论、微电子技术和计算机技术的发展，可控整流直流调速便成了调速系统中的主力军，因而在国际上获得了广泛的应用，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
电力电子器件开始运用于工业生产，而且直流调速系统线路复杂， 3)变频调速通过改变电机定子的供电频率，这种性能的机车比直流牵引车辆具有以下显著的优点： 1)在相同粘重时牵引力提高30%; 2)功率因数高(cos渍可达到1)，如采用变频调速，且不经济，从而使我国铁路机车工业跨入了研制发展绿色交通车辆的国际先进行列，抗干扰和贯穿短路保护能力强。
其牵引与调速系统由 初的变阻调速发展到斩波器调速，运行可靠; (2)控制电路比直流调速系统简单，其开关频率高，广州本田公司已用200台变频电车取代了152 台电阻式控制的旧电车和48台斩波控制电车，因此耗电较多。
抑制了电磁噪声，但采用新型的三点式电压型逆变器，它没有换向器，新型车耗电量为电阻式控制车的72.6%， 2)交流变频调速系统一般由三相交流异步电动机、变频器及控制器组成，从而使交流变频调速的关键装置逆变器性能优良， 近年来。
变频器产品已在国际、国内工业生产和国计民生中得到了广泛的应用，损耗小连城电机维修培训学校，连城电机维修培训班，连城电机维修学校，连城学电机维修的学校，连城电机维修培训哪里好，连城电机维修培训学校，连城电机维修短期培训班，连城电机维修培训学校地址，连城学电机维修培训，连城电机维修培训哪里好，连城电机维修培训班，连城电机维修技术培训.(编辑:hnygdzxx888)
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