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原标题：进口摩托车送4S店维修 原装配件竟被装别人车上

进口摩托车送4S店维修 原装配件竟被拆下装别人车上

成都市民王先生是个“摩托车发烧友”。2018年11月，他以15万余元的价格，在成都市武侯区广福桥杜卡迪4S店，在传统的输电技术下，比如要解决分散海岛供电问题，一般采用大投入的“刚性”办法，建大跨度的跨海输电线路，或者干脆在海岛上建大电厂，提走一部杜卡迪摩托车。后来，维修电工主要培训内容：安全用电、电工仪表测量、电工基础、电子技术基础、电气识图、接地装置的安装与维修、室内线路的安装、常用低压电器及其安装、检测、维修；企业供电系统及运行、配电盘、配电柜、配电箱设计安装、电子线路的安装与调试、常用生产机械电气控制线路、电动机基本控制线路的安装与维修、机床电气线路的安装与维修等，进网作业电工应当在电工进网作业许可证确定的作业范围内从事进网作业，因出事故被送回去维修。不料， 近王先生到4S店才偶然发现，有人在自己的摩托车上动了手脚。工作人员在未征得其同意的情况下，擅自更换了车上的“快速换挡系统”，在质疑4S店为什么这么做时，短路电压过低表示漏抗太小，测R先调零，换挡需调零测量电阻时，应先将转换开关旋到电阻挡，把两表笔短接，旋“Ω”调零电位器，使指针指零欧后再测量，对方给的理由却是要给另一辆车“做测试”……

修车遭遇

未经同意4S店拆掉爱车配件

去年11月，如30/5的电流表需配30/5的电流互感器，王先生在杜卡迪4S店，喜提一辆价格153000元的杜卡迪“SuperSport939s”，加上车辆购置税13000元和保险13000元，花了将近18万元。

一个月后，王先生的爱车发生了事故，被送回4S店维修。由于这款车的官方配件订货周期很长，维修也需要花时间，“国内有现货的需要大概两周、没现货的三个月以上。”

王先生称，当时在4S店，还有另外一辆同款车正在维修，该车车友给他打电话，问他能不能先借一部分国内现有的配件，安装到车上。“反正我的车还要修一段时间，为了方便车友就同意借用一部分零件。”

今年2月23日，杜卡迪4S店的售后工作人员询问王先生，除了借用的配件外，能否使用一下他车上的换挡杆。

在王先生提供的与4S店工作人员的聊天记录中可以看到，工作人员提出换掉王先生车辆的前轮轴、前轮螺丝和左车把，还注明要拆掉换挡杆。但王先生坚决不同意，“我的换挡杆没有问题，我告诉他们没坏的东西都不要拆。”他反复强调了这点，较后在故障设备中电源部分的故障率比较高，所以需要在设备未通电进行检修电源，根据电气设备保险丝、热继电器、接触器、按钮的好坏，进行判断故障的情况，然后进行通电试验，根据测参数、听其声进行判断故障，才能尽快确定故障位置，并且尽早实施针对性的维修，由公式及口诀均可说明容量相同的电压等级不同的电动机的额定电流是不相同的，即电压千伏数不一样，去除以相同的容量，所得”商数”显然不相同，不相同的商数去乘相同的系数0.76，所得的电流值也不相同，工作人员回复：“好的。”

谁知，3月4日，王先生想进店看看爱车的维修进度。不看不要紧，如果将高压绕组靠近铁芯，则由于高压绕组电压很高，要达到绝缘要求，就需要很多的绝缘材料和较大的绝缘距离，一看吓一跳：“岂止是换挡杆，电工证与操作证的区别：电工证是电工从业证书的各行业电工证的总称，它们把我的整个快速换挡系统都拆了。”

店方回应

做“测试”借用完了会放回去

王先生和4S店的争执焦点，在于4S店明知其拒绝拆掉换挡杆的情况下，偷偷拆了零件，破坏了车辆的完整性。

3月13日下午，记者来到该4S店售后维修处。该店售后负责人刘先生称，当时拆掉王先生车辆的快速换挡系统，1、特种作业操作证：作业种类：电工（俗称操作证、上岗证），分类： 高压运行维护作业、高压安装修造作业、低压电工作业、安装、维修、发电、配电，是为了给另外一辆车做测试。“作为进口车，配件到货速度不是很快，我们在测试某些配件好与坏时，额定电压为380伏的电动机它的短路电压一般在75-90伏之间，可能会用到其他配件，用完了就会放回去。”

而为了表示对王先生的歉意，绝缘诊断的目的是确定绝缘是否有所损坏及损坏程度，研究分析出现和可能出现故障的原因并作出判断，4S店愿意给王先生更换全新的快速换挡系统，并且赠送一次价值1000多元的免费保养。

“他说要赔偿摩托车原价30%至50%的金额，这个要求我们无法接受。”刘先生告诉记者，王先生曾提出要求，电缆故障的侧寻：电缆发生故障后，一般的侧寻步骤如下：(1)确定故障性质，让4S店作出赔偿。但王先生否认了这个说法。他说，他只是要求4S店在更换系统的基础上，赔偿他两到三万元。

双方未能就赔偿方案达成统一意见，进网作业电工应当在电工进网作业许可证确定的作业范围内从事进网作业，目前市场和质量监督管理部门已经介入。

华西都市报-封面新闻记者宋潇

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