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而以活性炭为载体的废钯催化剂，其中心部分也有活性组分，且载体，常用载体溶解法和焚烧法。以堇青石为载体的含钯多元催化剂，载体几何表面积大、多孔、难溶，常用选择性溶解法然后树脂吸附实现多种金属的分离。1钯的富集方法1.1火法火法冶金法常用于钯含量较低的废料中回收钯，或者在回收其他金属的火法工艺中富集钯。得到的钯一般为粗钯或含钯合金锭，通常还必须用湿法进行精制提纯得到高纯度海绵钯。火法冶金包括等离子体熔炼、金属捕集和氯化气相挥发等。
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铂的作用是把碳氢化物转变为水和CO2及造成汽车的快速启动，而铑的作用则在于转变NOx成氮。目前汽车的保有量为6.5亿辆，其中至少有3亿辆安装了不同形式的排放控制系统，在这3亿多辆汽车中约70%安装的是三元催化剂。据此可知汽车催化剂中铂族金属的总用量约在50~60t之间。数量之大十分可观，因此从废汽车催化剂中回收金属为解决资源不足的主要途径。预计到2020年国内报废车达惊人的1850万辆，回收循环经济产业更是蓝海一片。
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氧化铝基废钯催化剂以及废钯碳催化剂均可用这种方法处理。各类萃取剂都有其特点，生产中应根据生产条件和要求正确选用。因为溶剂萃取具有高选择性，这种方法适用于低品位废料以及多元催化剂中钯的分离富集。2.2沉淀法往浸出液中加入过量的沉淀剂，使钯形成难溶化合物，与微量及常量杂质分离。根据采用的沉淀剂种类不同，可分为无机沉淀法和有机沉淀法。主要的沉淀法有：硫化物沉淀法、硫脲沉淀法、黄沉淀法、丁二肟沉淀法、氯化铵沉淀法等。
等离子体熔炼：用极高的温度使得载体熔化造渣，温度可达到2000℃以上，富集铂族金属，铁作为捕收剂，回收率达到90%以上，而终炉渣中的铂族金属品位＜5g/t。等离子熔炼后，熔体沉淀。由于汽车催化剂中铂族金属含量低，，分相好，可保证高的回收率。铁合金用硫酸或硫酸加空气溶解，留下含铂族金属的浸渣，过滤即得到铂族金属富集物。此法流程简短、生产效率高、无废水和废气污染，但由于设备特殊、等离子使用寿命短，高温引起耐火材料磨损等问题，限制了其实际应用。
具体改进措施有：１）银电解液开路净化增加活性炭吸附铂钯工艺流程［８］，与原净化工艺配合使用。在电解液中铜、铋等贱金属离子不超标情况下，采用活性炭吸附银电解液中的铂钯，仅在电解液中贱金属离子浓度超标时采用原铜粉置换净化工艺，如此可降低银电解净化铜粉消耗５０％以上，可每年节约费用近２０万元。采用活性炭吸附工艺控制银电解液中铂、钯含量分别小于５ｍｇ／Ｌ、５０ｍｇ／Ｌ，满足高纯银粉制备对电解液的要求，避免铂钯随银粉损失；利用作为负载活性炭解吸剂，解吸液经亚硫酸氢钠还原得到部分铂钯精矿，实现铂钯提前开路；将经过多次吸附、解吸，终失去活性的活性炭作为阳极泥处理辅料返回卡尔多炉，避免解吸不完全的铂钯的损失。
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