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也不会成为企业投资决策的依据。高峰表示。中国将进一步扩大市场开放，加大对外资企业在产业链配套、产业转型升级等各方面的服务力度，有针对性地解决外资企业面临的实际问题，努力打造国际的市场化、法治化、国际化营商环境，使外资企业能够植根中国市场，实现互利共赢。n鉴于机场旅客量未见增长及短期内恢复无望，希思罗机场决定将希思罗机场T4航站楼关闭至2021年底。由于带来的旅行限制以及英国的第二次封锁，11月份希思罗机场旅客吞吐量跌至74.7万人次，同比下降88%。希思罗机场呼吁英国提供相关救助措施，以保护就业。这些措施包括为英国所有机场提供税费减免，并放弃关于取消机场免税销售的计划。此前英国决定将从2021年1月1日起取消机场的免税销售及机制。

手续/流程：

1>,首先,应该确定进口设备的编码(商品编码),因为只有拿到准确的编码,才能确定进口设备的监管条件,即确定自动进口许可证是国家审批的,还是省或地方审批的.备注:编码的提供,是客户(采购商或供应商)自行提供,因为做为进出口代理的我们,对报关技术比较熟练,但对产品本身不是太了解,所以在产品编码归类上,我们代理公司只能凭经验提供指导性建议.

2>,接下来要完成的事,就是准备资料,开始做进口旧设备商检备案.这个动作是要在进出口口岸检验检疫局办理的,因为需要的资料比较多(装箱单,贸易合同,备案申请书,设备图片,设备中文功能说明书等等),所以从审单到出备案证书,需要15个工作日.

3>,比如从美国发货海运到中国港口少需要20天,所以中检(进口旧机电产品装运前检验检疫)可以先预报,这样加上上面的商检备案的时间刚好和美国出口海运差不多,所以美国那边按排出口海运其实和中国这边的商检备案还有中检预报是同时进行的,这样时间衔接就比较紧凑,不会浪费太多时间,柜一到,立马提货到中检公司堆场,按排中检公司人员实地做查检.可避免码头产生过多费用,节省物流成本.

4>,然后就是货到码头后,按排码头换单,提供,中检公司实际查检.这里中检不会太严,只要货物不是破铜烂铁,都是可以通过的,顺利拿到中检证书的.但也要注意一点,就是货物的铭牌,安全标识要清晰,准确.这里需要2—3天.

5>,许可证拿到后,就是向船公司订仓,租柜.按排口岸---内陆口岸的驳船.这里需要3-4天.对于旧设备,建议驳到内陆小口岸,因为小口岸灵活,比较近,遇到突发状况,好掌控,这里就突现地方优势,和进出口代理公司的实力.

6>,货到内河码头后,向口岸商检局递交报检资料,商检局人员会派人到码头去,开柜查货.注意:这里是所有环节当中容易出现问题的地方,因为查验是人查,不是机查,所以任何小小的毛病,都可以是商检查验人员的借口,这里很明显,需要打点一下,OK通关单就拿到了.这里需要3-4个工作日.

7>,拿到通关单,就可以打报关单,进行报关动作了,从审单,审价,如果不出现意外,报关这一环节需要4个工作日,就可以出税单,缴税,放行.

直至春节，运价不会有任何降低的可能，空箱紧张的状况也不会得到缓解，无舱可订还将持续，整个外贸供应链或将在魔幻中迎接新的一年。据中国统计，2019年中国与非洲国家进出口总额约为2,068.32亿美元其中，中国出口非洲约1,128.60亿美元，较之2018年的1,047亿增长了81.6亿美元。尼日利亚和南非作为非洲前两大经济体，依然是中国出口非洲的重要目的国，且2019年尼日利亚超过南非成为中国出口非洲的大目的地。那么，非洲作为一个巨大的外贸出口市场，你一定要知道的事情有哪些呢？01人口多，市场大，非洲人口高达12亿，消费市场巨大，但物资贫乏。大到钢铁铝材，机械设备，粮食，电动车，小到深圳制造的手机。

通常来说。一个集装箱在一年里的平均使用是5次，但今年已经下降到4.5次，这意味着需要10%-15%的额外集装箱来维持正常运转。这也是我们要求客户尽快归还集装箱的原因。Jansen认为，集装箱的短缺是导致东西干线运价创纪录的原因之但这种飙升是暂时的，在需求放缓时将回落。在此提醒，要订舱的货主货代朋友们。一定要早些决断提前介绍订舱。转发周知，n厄航空公司代表协会苏比亚表示，截至今年11月底，厄航空市场运力较前（今年2月份）恢复比例不足30%。厄机场每周国际、国内客运航班量达340班次，共20家航空公司运营31条航线，往返19个目的地。然而据新统计数据，截至今年11月10日，厄机场每周国际、国内客运航班量仅为98班次。

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