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办理进口大型旧机械设备报关流程【日本设备进口解体】

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均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口就不会对该货物放行。因为出口必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出口和运输。其二，拼箱货物远不如整箱货物的货源广泛和灵活性，，它需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。这些要求做起来难度很大，需要的时间也比较长。如果货主托运的运输公司经营能力不强，那么，货物运输的时间还会拖延得更长。其三，在一般情况下，整箱货物可以直接在内地口岸装运。

手续/流程：

1>,首先,应该确定进口设备的编码(商品编码),因为只有拿到准确的编码,才能确定进口设备的监管条件,即确定自动进口许可证是国家审批的,还是省或地方审批的.备注:编码的提供,是客户(采购商或供应商)自行提供,因为做为进出口代理的我们,对报关技术比较熟练,但对产品本身不是太了解,所以在产品编码归类上,我们代理公司只能凭经验提供指导性建议.

2>,接下来要完成的事,就是准备资料,开始做进口旧设备商检备案.这个动作是要在进出口口岸检验检疫局办理的,因为需要的资料比较多(装箱单,贸易合同,备案申请书,设备图片,设备中文功能说明书等等),所以从审单到出备案证书,需要15个工作日.

3>,比如从美国发货海运到中国港口少需要20天,所以中检(进口旧机电产品装运前检验检疫)可以先预报,这样加上上面的商检备案的时间刚好和美国出口海运差不多,所以美国那边按排出口海运其实和中国这边的商检备案还有中检预报是同时进行的,这样时间衔接就比较紧凑,不会浪费太多时间,柜一到,立马提货到中检公司堆场,按排中检公司人员实地做查检.可避免码头产生过多费用,节省物流成本.

4>,然后就是货到码头后,按排码头换单,提供,中检公司实际查检.这里中检不会太严,只要货物不是破铜烂铁,都是可以通过的,顺利拿到中检证书的.但也要注意一点,就是货物的铭牌,安全标识要清晰,准确.这里需要2—3天.

5>,许可证拿到后,就是向船公司订仓,租柜.按排口岸---内陆口岸的驳船.这里需要3-4天.对于旧设备,建议驳到内陆小口岸,因为小口岸灵活,比较近,遇到突发状况,好掌控,这里就突现地方优势,和进出口代理公司的实力.

6>,货到内河码头后,向口岸商检局递交报检资料,商检局人员会派人到码头去,开柜查货.注意:这里是所有环节当中容易出现问题的地方,因为查验是人查,不是机查,所以任何小小的毛病,都可以是商检查验人员的借口,这里很明显,需要打点一下,OK通关单就拿到了.这里需要3-4个工作日.

7>,拿到通关单,就可以打报关单,进行报关动作了,从审单,审价,如果不出现意外,报关这一环节需要4个工作日,就可以出税单,缴税,放行.

再加上南美收获推迟、巴西以及中国进口需求攀升的支撑下，美豆从13美元的支撑位开始强劲反弹，美豆主力合约在1300美分有支撑，短期阻力1400美分。对国内豆粕市场有明显支撑作用。在前期美豆主力合约冲击1400美分的情况下，国内豆粕价格也开启暴涨行情，全面突破4000元/吨，贸易商涨价更是达到元/吨。随后，美豆开始高位回落，而国内豆粕明显跟跌。近两日受南美方面消息炒作以及我国加大美豆采购订单的影响，美豆再度涨至1300美分以上，国内豆粕昨日也普遍上涨100元以上。目前全国豆粕库存整体不高，供应偏紧，南方库存要高于北方，但南北价差较大，北方饲料企业从南方补货，南方豆粕有补涨的需求。豆粕仍处在高价区。因此库存偏低的可遇回调及时补库是关键。对于年后的豆粕而言，首先将面端备货行情结束，需求下降价格将出现回落行情，中期仍需关注阿根廷大豆成长期受天气影响情况。

这是过去十年来从未发生过的情况。“集运运价虽然已经在高位但并未见顶，可能会在今年上半年某个时刻达到高峰。”VincentClerc说。克拉克森Clarksons也分析称，马士基集运业务的强劲动力至少会持续到2021年一季度，没有任何迹象表明这家航运巨头的好时机会在短期内消失。这一观点得到了德国航运巨头赫伯罗特的支持，赫伯罗特同样预计了未来6个月的强劲需求。马士基估计“高运价将在今年上半年达到顶峰后得到缓解”，基于马士基一季度会赚60亿美元的预估，业界也眼疾手快得替全世界运力排名前十的航运公司算了一笔利润账。如果仅以与马士基的运力比例来计算，马士基以当前约412.77万TEU的总运力，能赚60亿美元。

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