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摘要首先要进分配部门或批发部门的仓摩,然后再按程序分拨或销售给用户。这样一来,往往出现不合理运输。"四就"直拨,首先是由管理机构预先筹划,然后就厂或就站(码头)、就摩、就车(船)将货物分送给用户,而勿需再入库了。8.发展特殊运翰技术和运输工具。依靠科技进步是运翰合理化的重要途径。例如,专用散装及罐车,解决了粉状、液状物运翰损耗大,安全性差等问题;袋鼠式车皮,大型半接车解决了大型设备整体运翰问题:"滚装船"解决了车载货的运输问题,集装箱船比一般船能容纳更多的箱体,,集装箱高速直达车船加快了运翰速度等,都是通过来用先进的科学技术实现合理化。9.通过流通加工,使运翰合理化。有不少产品,由于产品本身形态及特性问题。8.托运方式选择不当。对于货主而言,在可以选择好托运方式而未选择,造成运力浪袭及袭用支出加大的一种不合理运输。例如,应选择整车未选择,反而采取零担托运,应当直达而选择了中转运输,应当中转运输而选择了直达运翰等都属于这一类型的不合理运输。实现铁路运输服务难以达到的水平。我国"以公代铁"目前在杂货、日用百货运翰及煤炭运输中较为普遍,一般在200公里以内,有时可达700-1,000公里。山西煤炭外运经认真的技术经济论证,用公路代替铁路运至河北、天津、北京等地是合理的。5.尽量发展直达运输。直达运输是追求运翰合理化的重要形式,其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载,从而提高运输速度,省却装卸费用,降低中转货损。此外,特别需要一提的是,如同其它合理化措施一样,直达运翰的合理性也是在一定条件下才会有所表现,不能绝对认为直达一定优于中转。这要根据用户的要求,从物流总体出发儆综合判断。如果从用户需要量看,批量大到一定程度,直达是合理的,批量较小时中转是合理的。6.配载运翰。是充分利用运翰工具载重量和容积,合理介绍装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运翰方式。配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。配载运翰往往是轻重商品的混合配载,在以重质货物运输为主的情况下,同时搭载一些轻泡货物,如海运矿石、黄沙等重质货物,在仓面捎运木材、毛竹等。铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻泡农、副产品等,在基本不增加运力投入情况下。
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