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伸缩缝在车辆荷载的作用下及各种因素的影响下，很容易受到破坏，如锚固混凝土的开裂、破损，伸缩缝的卡死，材料老化，锚固件损坏及橡胶条破损。

3.1 原因有：

3.1.1 设计不当，设计量不足、选型不当及两侧的后浇砼及铺装层材料等填充物未做出明确规定；

3.1.2 伸缩缝装置本身刚度不够，锚固件强度不足，在荷载反复作用下，产生不同程度破坏；

3.1.3 施工方式不当，材料选择不当，，间距没有按设计要求设置，定位角钢位置不正确，锚固钢筋焊接不牢固。或预埋钢筋的位置不准确，填充砼强度，养护时间，粘结性和平整度等未能达到设计标准，梁板的预制与安装不符合设计要求；

3.1.4 交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动、甚至引起破坏，严重影响行车安全；

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开口应保证两侧各有15mm的边。可卸式止水带方便插入小振动器，保证角钢底部的密实度。用角钢通过钢丝连接，主体封顶。待沉降基本均匀后，在变形缝处进行灌浆。灌浆由丙烯酰胺、亚甲基、过硫酸铵、三乙醇胺等溶液组成，可瞬间止水，遇水具有弹性和膨胀的特点。灌浆防水层增加聚合物密封腻子防水层，温度为零下20度。可卸式止水带零度以上100度不变形。用于支撑桥梁重量。GYZGJZ橡胶支座的功能特点及应用：GYZGJZ橡胶支座是设置在桥梁的上部结构与墩台之间，是桥跨的支承部分，在构造上就是充分利用了橡胶材料的良好弹性和体积不可压缩性（橡胶的泊松化约为橡胶材料的形状特征，并结合使用条件适当地考虑：橡胶的弹性模量与橡胶的硬度、温度的关系，橡胶材料的蠕变与橡胶的老化问题。

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