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由于路表面的裂缝成因、形状、程度十分复杂， 路铭贴缝带有多种规格以满足现场使用，大致分为宽缝（以横缝为主），窄缝（以纵向为主）和网裂三种，宽缝主要是反射裂缝，一般使用宽度为15公分面层贴缝带，由于裂缝较宽，应先进行灌缝然后在铺设；窄缝多为沥青混合料的施工缝，宽度较窄，一般可直接铺设宽度为8公分的面层贴缝带，对于网裂（含龟裂及其它不规则裂缝）要进行成因分析。

吸收贴的软化点必须＞85度以上，本工程高新能应力吸收贴要求为内置高模量聚酯布加筋，外层的沥青聚合物层可以保护芯材不会被交叉施工车辆破坏，高性能应力吸收贴在承受沥青混合料高温状态的碾压后，损失厚度＜15%，施工结束后钻芯取样高性能应力吸收贴的厚度平均保留值＞1.5mm，施工说明对铣刨后的施工面清洁、清扫处理，喷洒粘层油在铺贴高性能应力吸收贴前，应在施工部位均匀喷洒粘层油，用量0.3～0.6L/m2，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，再铺设高性能应力吸收贴，铺贴高性能应力吸收贴按设计要求的宽度，以裂缝为中心线，将成卷的高性能应力吸收贴展开，以伸缩缝（裂缝）为中心线，左右各1/2铺放在防裂部位，隔离膜一面朝下。

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路面道路贴缝带上涂层在铺设热沥青混合料时，高强度织物不会发生高温变形，高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与其粘结非常好。下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。FBMLMZJM778899

使雨水不能进入基层裂缝，水泥混凝土路有强度高、稳定性好、耐久性好、寿命长、夜间行车条件好、养护费用少、承受交通量大、无污染等有点，改革开放以来，水泥混凝土路面在城市道路建设中得到了很好应用，但是这种水泥路面也有明显的缺点：材料用量大，有接缝，开放交通较迟，修复困难，由于交通量剧增，、重载以及设计、施工等各种原因，城市道路路面损坏，使用性能下降，旧水泥混凝土路面行车舒适性差，行车速度缓慢等的缺点逐渐显露出来，而且。对此路面不可能像对普通公路那样在沥青砼面层合砼旧面层之间设置夹层，在这种情况下，为了降低成本和尽快恢复路面的各项使用功能，在水泥砼路面上加铺沥青砼就成为一项重要的城市道路改造技术，由于旧面层在接缝或裂缝附近的位移。

由于道路贴缝带具有较强的抗拉强度，尤其是在沥青面层中的应用，可以面层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹，在裂纹（伸缩缝）处的应力集中，经高分子防裂贴的传递而消失，裂纹（伸缩缝）也不会发展到面层而破坏路面。否则雨水及其它杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。由基质沥青、高聚合物、稳定剂、添加剂等材料经特殊工艺加工而成，产品用途：广泛运用于高速公路、高等级公路、城市公路、机场等的沥青路面裂缝的灌缝修补及水泥混凝土路面的接缝密封，产品特点,1.强粘结性和高弹性，2.良好的高温稳定性和低温抗脆裂性，，3.极高的抗水损能力和耐老化性，4.与传统灌缝料相比，方便耐用、环保节能，能有效延长养护周期，减少养护次数，混凝土路面灌缝胶是一种具有强粘结力和高弹性的用聚合密封材料，有基质沥青高聚合物、稳定剂、添加剂等材料经特殊工艺加工而成，承受交通荷载的作用，而且还受气候、水文等自然因素影响。

运用优质的灌缝胶处理路面裂缝可以有效的保持路面结构的完整性，阻止或延缓坑槽的产生，路面灌缝胶是一种具有强粘结力和高弹性的用合密封材料，有基质沥青高聚合物、稳定剂、添加剂等材料经特殊工艺加工而成，沥青路面灌封胶是以沥青为基料、S高聚物橡胶为改性剂、复合高塑性材料进行化学改性处理，使其中的聚合物进行接枝、铰链反应，形成弹性网络连续结构的新型产品，沥青路面灌封胶渗透力好、粘结强度高、抗剪切力优良、耐温、抗冻，冷施工，操作简单，使用后可对裂缝进行浸润渗透、从而和裂缝形成一个整体结构。流动性能好，灌注深度大，增大缝隙的粘合面，又保持完好的路面原始外貌，施工方便，用人工或机械均可操作，路面灌封胶灌缝后凝固时间短、施工后可随时开放交通。

后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力，从而反射裂缝，防裂贴的应用为防止反射裂缝，它具有造价低、施工简便、加固效果好等优点，在沥青加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置防裂贴中间夹层，可起到应力吸收层的作用，是防止反射裂缝的一种有效措施，其主要作用机理如下,防裂贴浸透沥青可以有效防止地表水渗入旧面板，避免出现旧基层渗水而使其承载力下降。减少沥青加铺层在反射裂缝处发生剥离破坏，避免出现坑洞现象，防裂贴夹层材料可控制水泥混凝土板温度升降，减小水泥混凝土板位移量，防裂贴具有较大的延伸性，旧水泥混凝土裂缝位移可通过防裂贴使应力扩展至更宽的范围，从而缓解了裂缝处的应力集中，我公司防裂贴主要特点,优异的防裂效果。

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