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海运实务中常常遇到电放提单、海运单等不同于一般正本提单的单证，他们到底与一般提单有何区别，又分别有何特殊用途。提单电放就是电报放货。国外的承运人保留正本提单，并通知在目的港的代理,收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。电放提单上通常有TelexRelease、surrenderd等字样。有“Surrendered”字样的“电放提单”，在目的港由托运人指定的收货人凭身份提货，而“TelexRelease”字样的“电放提单”，则是由收货人凭“电放提单”传真件提货。

先后发布了2016年第62号、73号和2017年第12号公告，将试点范围逐步扩大至全国，覆盖了在全国口岸以海运、空运、陆运方式进口的《税则》15个章节商品。截至目前，全国通关一体化模式受理报关单约占同期全国进口报量50%，通关速度和效能得到有效提升。全国通关一体化改革的亮点是“两中心三制度”。“全国是一关”对企业来说，就是可以在任意一个，完成申报、缴税等所有相关手续的办理（实货查验、企业注册等必须在口岸、属地办理的手续除外）。未来很终会实现，所有业务现场，可以像银行网点一样，“一窗通办”所有业务。以后，企业的申报更自由（“互联网+”网上申报、向任一申报）、手续更简便（无需在不同多次办理繁杂的转关运输手续）、通关更顺畅（货物在口岸的放行速度大幅提高。

在应当签发或已签发正本提单的情况下，货代公司根据或托运人要求，向船公司提出申请，在不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单前提下，以电子邮件、传真、电报等方式通知其在目的港的代理，将运输的货物交付给提单上载明的收货人。使用电放放货，，并非不出提单。只是不出正本提单（若已出，则一定要收回），而出提单副本。托运人申请电放，通常要其出具公司保函。保函的内容通常有：托运人的名称、船名及航次、提单号码、开航日及货代无条件免责条款。当承运人同意电放后，有的出具电放信，有的给出一个电放号（如密码一样，为数字或英文字母）。

结果订不到导致要推一水船，运费涨了500美金/柜，那么责任就不在卖家。但假如是CIF情况下，这个责任就妥妥地要被推到卖家的身上。CIF要承担货到目的港并被买家提走之前的责任。我们当然知道这个说法在理论上是错的，即使是CIF货物一旦越过装运港船舷，责任和风险就转嫁到买家身上。但实际上呢？呵呵。不过当然了，这个也要分不同的客户不同的情况。而且在CIF情况下，即使出现损失，也有保险的公司的介入，很怕的是做CIF结果忘记了买保险或者存侥幸心理而不买保险，我有一个朋友就是做CIF忘记买保险了，结果还那么巧船触礁了，还那么巧她的货柜掉水里了，结果责任就全在卖家的身上。不管是FOB，CIF还是其他，都不是一种静态的存在。

海运出口要注意的事项实在是太多太多了，比如要提单的填写，包装的要求，禁止进口的商品等等，这里给您总结了一些主要的注意事项，海运出口这些你绝对不能搞错。对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国的船舶靠港。由于国外贸易的慢慢盛行，愈来愈多的物流公司慢慢做大，独立对于某一国家或是某条航道的货代公司业务流程也是存有的。

在目的港从货代代理处提走货物。出货中东，出货中东的朋友请注意！这里汇总了中东地区各国家提单方面很新特殊要求！到卡塔尔的提单，POD必须显示为Hamadport,Qatar，并且FND必须显示为Hamadport,AlWakra,Qatar；目的港不接受提单货物为车龄超过5年的汽车。必须提供巴林的收货人公司名、地址、城市、国家和电话，并且显示在提单上。必须提供收货人和通知人的名称、地址、城市、国家和联系方式，并显示在提单上。所有至约旦的货物必须提供4位的HSCode，并显示在货描里。如果是多种货物混装，涉及到不同的HSCODE，请按照HSCODE分开发送cargo信息。必须提供发货人、收货人以及通知方的公司名称、地址、城市、国家和VATNumber或IDNumber。

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