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现在在我国北方城市，为了提高房屋的防寒效果。很多建筑都安装了无机保温砂浆。建筑的无机保温砂浆其实是将保温材料与建筑墙体固定在一起，从而达到保温或保温的一种措施。外墙保温施工过程中有时会出现裂缝。原因是什么？
砂浆开裂
普通水泥砂浆容易产生各种收缩变形，存在强度增长期短和体积收缩期长的矛盾。在约束条件下，当体积收缩引起的拉应力超过水泥砂浆的抗拉强度时，会出现裂缝。保温层保护的主体结构受温度变形影响较小，而20~30mm的找平砂浆位于高热阻聚苯板外，受环境温度影响变形较大。聚苯板两侧的水泥材料受环境温差影响，产生较大的相对变形差和开裂。此外，保温板的平整度难以控制，会造成找平抹灰厚度不均匀、局部收缩和温差应力不均匀，从而产生裂缝。
外部绝缘不完全
外保温不完全引起的裂缝也会使保温砂浆开裂。在外墙保温中，我们往往注重整墙的保温，而忽略了女儿墙、雨篷、虎窗、凸窗、外阳台等部位的保温，使这部分开裂或降低其使用寿命。在保温层与其他材料的材料转变处，由于保温层与其他材料的密度差太大，决定了材料之间的弹性模量和线膨胀系数也不同，在温度应力作用下的变形也不同，所以这些部位很容易产生表面裂纹。同时，应考虑防水处理，防止水侵入保温系统，避免冻结和膨胀对系统造成损坏，影响系统的正常使用寿命和耐久性。
使砂浆运动形成往复筛动，，较粗骨料往下沉。常见我们化验员在出厂砂浆抽样和工地抽样时，要用较长抽样器抽样。因为在车的表面约30公分都是粉料（水泥、粉煤灰、外加剂），砂浆分层十分严重，当预拌砂浆散装车到了工地，将车内砂浆用压缩气体注入到工地储存罐内。在现场罐内安置冲击挡板，使砂浆在压缩气体作用下在罐内不要造成较长流态距离。先不讨论现场罐内处置方式设计，首先在散装车内，预拌砂浆自身已不均匀，在气体输送中，由于砂浆比重、粒度相差较大，使得进到现场罐内预拌砂浆都有不同程度分层或离析：通过三个企业跟踪15个现场罐放料检测，每个罐放料断续5次，每个罐样5次都有不同程度差别（此差别反应在砂、水泥、外加剂的比例变化）。
通过一系列技术指标检测和上墙试验，几种样的性能都有较大差别。以上均是同一规格、型号的产品。由于产品在混合机内抽样都较均匀，无分层或离析现象，但是产品在运动、搬运、储存中产生了离析，情况严重，分层度超过标准，表示砂浆易产生分层离析。不便于施工及水泥硬化；一般砌筑砂浆分层度不得大于30mm；分层度过小或者接近零的砂浆。虽其保水性很强，无分层离析现象，但这种砂浆往往胶凝材料用量过多，或细骨料过细，容易发生干缩裂缝，故通常砂浆分层度不宜小于10mm。所以目前工地上使用小车将现场搅拌砂浆装满一次后送入所使用楼层倒入地板上，加水用铲子再一次混合（搅拌）才能上墙使用。针对此问题，国内已经研制出一种新型散装运输车。
它替代了以水泥、石灰砂浆等制成的传统抹灰材料。可以适用于各种墙体。【】预拌砂浆与现拌砂浆的优缺点有哪些预拌砂浆由专业的生产厂商按照科学合理的原材料配合比，采用自动化生产线生产，通过专用运输车运至使用地点，储存在专用罐内待用的工程材料。由于生产过程中需要对天然砂筛分、烘干，所以天然砂中含有的砂砾、泥浆等杂质基本上被全部清除，完全可以确保砂浆原材料配合比的准确性。再加上在预拌砂浆生产过程中，根据工程使用需要另行添加的纤维、调凝剂、可再分散乳胶粉、早强剂等改性添加剂，地改善了预拌砂浆的物理力学性能。【】n所谓预拌砂浆是指水泥、砂、外添加剂、矿物掺合料等成分，按一定的比例，经集中计量拌制后，通过专用设备运输、使用的拌合物。
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