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多仕迪货运代理有限公司,业务经营范围包括:代理进出口货物运输(集装箱海运、散货海运和空运),国际贸易、国内贸易、国内物流运输、 仓储、租船及海陆空多式联运业务等及双清到门专线:中东地区阿联酋、沙特、巴林、阿曼。 经过多年的努力耕耘,公司业务得到了长足发展。目前已与全球数十家航运公司、国内外付货人、收货人、贸易商、保险商建立了牢固的业务联系;与港口、铁路、航运、航空、商检等机构保持着紧密的联系。公司拥有一支专业经验丰富的人才队伍,拥有现代化的管理手段及技术设施,坚持以客户为中心,以“全方位,全过程,全天候”的工作理念,竭诚为客户提供高效、经济、诚信、持久的服务,使公司成为广大国内外客户值得信赖的合作伙伴。
其他企业是随行就市,,使出口FOB的货量有一定程度的上升。随着船公司进军中国航运市场,货运代理也蜂涌而入。货代的活跃,使我国出口做FOB指定代理的货量急剧上升,加之1997年以来班司屡屡涨价,涨价次数频,涨价幅度大,涨价通知急都是历史罕见,使原来略有盈利的运费支出变为无利甚至反亏,部分外资业务人员为规避运价风险,主动做FOB。因此近几年来出口做FOB的货量连连飚升,有些外资企业几乎达到80%以上,而且还有上升的趋势。FOB条件下买方应该是指定船为什么指定货运代理?FOB贸易术语的责任划分是以货物越过船弦为界,也就是卖方将货交给船公司。从目前FOB的实际使用情况看,指定船公司的少,绝大部分是指定货运代理公司。并掌握货物的控制权,同时由代理签发提单的货代企业出具保函,承诺货到目的港后须凭项下银行流转的正本提单放货,否则要承担无单放货的。外贸公司不要轻易接受货代提单,尤其是外商指定的货代提单。该问题在出口企业中引发了广泛的争议。到底采用哪种交货方式比较安全?在不同的方式下应注意哪些问题?众所周知,在我对外贸易业务中用以确定交货条件所使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB、CIF和CFR这三种。根据国际商会90年代末对40多个国家的调查统计,按使用的频繁程度,FOB排在位。由于采用FOB条件成交时,卖方在装运港交货后,不负责介绍运输和保险,也就不担心运价上涨的问题。而且在许多人中存在一种误解,即采用这三种常用术语成交。报关行收到到货通知后,如同时备妥所需要的文件,就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否,空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港,就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报(Pre-Clear),但只会在货到后(即ARRIVALIT后)才会显示结果。向申报的方式有两种,一种是电子申报,一种是需要审查书面文件。无论哪种方式,我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。(1)提单(B/L);(2)(CommercialInvoice);(3)装箱单(PackingList);(5)如有木质包装,需熏蒸证书(FumigationCertificate)或无木质包装声明(NonWoodPackingStatement)。
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