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鑫发环球转口贸易在第三国一定要换柜吗？

头程货柜到达第三国中转港口，由于该货柜并不进入第三国销售，因此，在中转港口的保税仓库办理中转换柜，并不产生当地关税费用，但是会产生中转申报、卸柜、装柜等费用，这个换柜环节在中转港用英文表述为“TRANSLOADING”。在第三国转运流程中，换柜是一个非常关键的环节，一些做转口的货代公司有时过于自信，头程航班到达中转港后，为了节省换柜费用，进行免换柜转航班的冒险操作，往往出问题就在这个环节。明白个中奥妙的货代人士应该一看就知道，是否进行换柜操作，关系到货柜来源与原产地证出处是否吻合这个关键因素，千万不可大意。

班司在2020年可能损失234亿美元，这是的。Sea-Intelligence分析，2020年以来，仅空放航行，就使全球排名前15的船公司损失超过60亿美元。而在过去的八年中，排名前15位的班司的利润总额为209亿美元。被许多投资者视为航运领头羊的马士基M?rsk，已宣布暂停执行其2020年全年业绩指标。也与许多船东以IMO2020燃油差价为，将运力从船队中撤出，改为存储有关。年3月至今，希腊公司购入的305艘船中，近半数是干散货船。看来，以眼光毒辣而闻名的希腊人正在利用干散装货船的船价下跌之际，低价优质资产。中国，中国跻身前所拥有船队的总价值是排名位居第四的新加坡的两倍多。这也显示出排名前三的船东国家在市场上的主导地位。长三角一体化发展再次加速。在此背景下，相关概念股一季度波动明显，二季度有望延续修复行情。航运板块：春节后为国内传统运输淡季，使原本就在低谷徘徊的航运市场雪上加霜。中国对于原油、天然气、煤炭、铁矿等需求疲软，一度对干散货及油运市场造成猛烈冲击，，干散货船运价和船价出现一定幅度调整。而3月份后在全球爆发，波及整个航运产业链。

深圳市鑫发环球国际货运代理有限公司（xinfatrans）可通过第三国转口方式有效规避反补贴流程如下：

1.货物报关出口至第三国转口国，我方提供的收货人；并介绍当地的换柜和报关。

2.中转港换柜：在保税仓进行换柜，换柜时候会拍摄换柜照片，以确保货物的完整性，安全性。

3.报关重新出口到目的国

4.我司用第三国抬头申请原产地证文件、箱单、提单；贵司用转口国原产地证、箱单、提单的扫描件向国外客户收取尾款，我司在收到贵司的转口费用后，将把所有单据寄给贵司；

5.转口完毕，您的国外客人用转口国产地证、提单、箱单、清关，即可规避高关税！

鑫发环球，19年规避反倾销经验，专业化服务团队，值得您信赖。

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