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锂离子电池将从日本或中国的工厂进口。由此可见，我国的电动汽车锂离子电池标准在上起步并不算晚，但发展相对缓慢。自2006年qc/t743标准发布后，我国有很长一段时间里没有标准更新，且在2015年新国标发布之前，没有关于电池包或系统的标准。上述标准在适用范围，测试项内容，测试项严格程度及判定准则方面，都有所差别。不过，一些业内分析师对印尼电动汽车产业能否快速发展持谨慎态度，因为锂电池项目需要复杂的镍冶炼技术。好在，目前已有一些企业在印尼开发高压酸浸（hpal）技术，并在当地生产电池所需的化学品，例如中国的青山集团。印尼工业艾朗卡·哈塔托表示，印尼计划2022年开始生产电动汽车。在印尼的力邀和洽谈下。
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为什么高镍正极材料811必须使用氢氧化锂作为原料？而不是使用目前市场用得多的碳酸锂?作为原材料由于高镍材料必须在纯氧环境中进行高温合成，窑料必须耐氧腐蚀,不能，且烧结温度不高于800℃，并以碳酸锂为原料，引起碱性，增强对环境的敏感性,这样对诱发镍的不稳定性有一定的影响,以及对湿度，影响电池性能。由氢氧化锂制成的高镍三元材料具有比碳酸锂更高的能量密度和更好的充放电性能,所以在制取的过程中就更加的重要就是原材料氢氧化锂。
电池外部的道防线是防止发生导致电池过热着火的各种诱因，比如过充、短路、撞击等，这就需要对电气系统进行安全设计。当道防线被突破后（比如电池管理系统发生故障未能及时切断充电电源），电池温度升高，监控系统中的温度传感器或气体、烟雾探测器等应及时发现故障并报警，提醒工作人员处理故障，消除火灾诱因。此为第二道防线。当故障未及时处理、第二道防线被突破后，电池燃烧（阴燃）已无法避免，此时消防系统要做的是将燃烧限制在发生故障的电池盒（或箱）内（containment)，并能隔离相邻的未着火的电池和设备，避免火势扩大（isolation)。由于锂离子电池热失控后温度极高，现有的非水系灭火剂如气体、干粉无法将电池温度迅速降下来。
它也是非常容易吸水，他它会和水进行反应，直至所有的电解液物质反映完成，也就是说，它喝水的能力是永无止境，直到自己死掉。其他金属零件：虽然金属零件本身对水分的吸收有限，，但是，金属零件对水分却很怕，因为水分的存在会使其生锈或者腐蚀。材料中的水分含量是电池中水分的主要来源，当然，环境湿度越大，电池材料越容易吸收水分。2.电池在平常使用过程中经常磕碰,损伤铝塑膜,加上电池内部强度不够;锂电池的外壳防护强度得到大大加强，即使在整车解体这样的严重情况下，电池的防护依然可以有效。在电池隔膜的选用中，厂家也充分意识到采用带自保护功能隔膜的重要性。目前，一般优质的锂电池产品都已经使用了这种技术。而对于防过充电子保护装置的应用。
通过灭火器或固定灭火系统喷射。此外也可采用专用于锂离子电池的水系灭火剂，通过灭火器或固定灭火系统喷射。锂电池一般分为锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池因可充电且能量密度高，其应用越来越广泛。锂离子电池的安全性是抑制锂离子电池及相关行业（如新能源汽车）发展的瓶颈。锂离子电池内部的电解液是易燃液体，电极是可燃材料，锂电池在过充、短路、过热、穿刺或碰撞等情况下发生热失控，容易起火甚至，手机、电动自行车或电动汽车因电池着火引发火灾的案例时有发生。作者集20年消防行业工作经验，并与国内外同行广泛交流，从2012年开始研究电动自行车、电动汽车锂离子电池的防火，本文分享几种针对锂离子电池的防火方案。锂电池防火策略简介。
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