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⒈硫酸作为强腐蚀介质之一，硫酸是用途非常广泛的重要工业原料。不同浓度和温度的硫酸对材料的腐蚀差别较大，对于浓度在80%以上、温度小于80℃的浓硫酸，碳钢和铸铁有较好的耐蚀性，但它不适合高速流动的硫酸，不适用作泵阀的材料；普通不锈钢如304（0Cr18Ni9）、316（0Cr18Ni12Mo2Ti）对硫酸介质也用途有限。因此输送硫酸的泵阀通常采用高硅铸铁（铸造及加工难度大）、高合金不锈钢（20号合金）制造。氟塑料具有较好的耐硫酸性能，采用衬氟泵（F46）是一种更为经济的选择。

现在汽车迅速进入家子,汽车私有化程度提高,所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究聚散器故障现象、原因、摸索聚散器故障的解除方法和聚散器的维修工艺,具有重大而现实的意义。这篇文章重点通过北京现代轿车聚散器故障的探讨,正确认识聚散器故障,更好的施用和维护聚散器。2聚散器概说在汽车上,聚散器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成,是保证如许汽车能够起步和换档的一个必备的自力部件。2.1聚散器的功用及发展概况2.1.1聚散器的功用聚散器安装在发动机与变速器之间,用来分离或者接合前后两者之间动力联系。其功用是:1)使汽车平顺起步;2)中断给传动系的动力,配合换挡3)防止传动系过载2.1.2聚散器的发展概况现今所用的盘片式聚散器的先驱的多片盘式聚散器,它是直到1925年以后才出现的。

待介质和润滑油排尽后，拆除与泵连接的外围设备，拆掉辅助支架，卸掉泵体与泵盖连接的双头螺柱，用起拔螺栓将其它部分从泵体内起，此时应用起重设备将卸下的部分轻轻放置在平坦地面上，拆卸时应注意其上的管件和引线。将与泵体分离的其他部分以联轴器半轴节接触地面，叶轮在上，立在地面上，拆下泵盖和轴承箱连接的双头螺柱，用起拔螺栓将轴承箱从泵盖中起，用起重设备将拆卸下来的轴承箱、外磁转子和驱动轴等轻放在平坦地面上。注意：小心分离内、外磁转子。拆下隔离套与泵盖的连接螺钉，用起拔螺钉将隔离套与泵盖分离，然后将隔离套放置到干净平坦的地面上。先将轴端的圆螺母拆下，对于叶称直径大于等于250mm的泵型，应先拆下辅助叶轮与内转子座的连接螺钉。

可使环隙区域的温升维持在3-5℃;当介质为烃或油时，可使环隙区域的温升维持在5-8℃。磁力泵滑动轴承的材料有浸渍石墨、填充聚四氟乙烯、工程陶瓷等。由于工程陶瓷具有很好的耐热、耐腐蚀、耐摩擦性能，所以磁力泵的滑动轴承多采用工程陶瓷制作。由于工程陶瓷很脆且膨胀系数小，所以轴承间隙不得过小，以免发生抱轴。由于磁力泵的滑动轴承以所输送的介质进行润滑，所以应根据不同的介质及使用工况，选用不同的材质制作轴承。当磁力传动器的从动部件在过载情况下运行或转子卡死时，磁力传动器的主、从动部件会自动滑脱，保护机泵。此时磁力传动器上的永磁体在主动转子交变磁场的作用下，将产生涡损、磁损，造成永磁体温度升高，磁力传动器滑脱失效。

然后用起拔螺钉将辅助叶轮与内磁转子分离，用铜棒轻敲泵轴端，使得内磁转子与泵轴脱离，将内磁转子拆下，然后将止推盘组件拔出。根据叶轮旋向确定叶轮螺母旋向，叶轮螺母的旋紧方向与叶轮旋转方向相反。先将泵轴锁紧螺钉拆下，再用工具卸下叶轮螺母，将叶轮拔出，然后将泵轴及轴套取出。拆下支撑盘与泵盖的连接螺钉，，对于叶称直径大于等于250mm的泵型，应先拆下静止平衡盘与支撑盘的连接螺钉，将静止平衡盘从支撑盘上拆下，然后将支撑盘与泵盖分离。拆下滑动轴承座与泵盖的连接螺钉，将滑动轴承组件从泵盖上拆卸下来。通过上述步骤，整个泵部分基本拆卸完毕，在拆卸过程中要时时注意轻拿轻放，尤其是轴套、滑动轴承组件、止推盘组件等易碎部件要格外小心。以免造成不必要的损失。拆卸下的易损件（密封环、滑动轴承、轴套、内外磁转子和隔离套等）要认真仔细察看和测量，记录下结果，之后散件要进行清洗和防锈处理，存放好以备装配。

【问】磁力驱动泵用机械密封检修技巧【答】弹簧压缩量越大密封效果越好。其实不然，弹簧压缩量过大，水磁力驱动泵机械密封可导致摩擦副急剧磨损，瞬间烧损;过度的压缩使弹簧失去调节动环端面的能力，导致密封失效。动环密封图越紧越好。其实动环密封圈过紧有害无益。一是加剧密封圈与轴套间的磨损，过漏;二是增大了动环轴向调整、移动的阻力，在工况变化频繁时无法适时进行调整;三是弹簧过度疲劳易损坏;四是使动环密封圈变形，影响密封效果。静环密封圈越紧越好。静环密封圈基本处于静止状态，相对较紧密封效果会好些，但过紧也是有害的。一是引起静环密封因过度变形，影响密封效果;二是静环材质以石墨居多，一般较脆，过度受力极易引起碎裂;三是安装、拆卸困难。

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