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在日常生活中总是听到关于货运与快递的对比，“货运怎么这么慢，你看快递，今天发明天到，多快呀”。其实货运与快递在本质上，在很多地方还是存在很大差异性的，并不是只用一个快字就能简单概括的，更不是从一个快字就能衡量两者不同的。从货运与快递的操作，到各自服务群体的要求都是差异性极大的，各自的需求完全不一样，货运企业与快递企业有着明显的差别。
一、时间差异性 时间差异性可以分为：内部与外部。内部主要是指企业内制定的装卸时间、网络路径对接时间、在库中转时间等等：外部主要是在发车与派送途中所发生影响时间差的诸多问题，如途中车辆本身问题或是遇到事，遇到封路等造成的原因；主要时间差异性体现在如下：
1、内部的各线路中转的时间对接：货运企业的转运中心，运作线路分为主干线与支线，支线的操作时间完全与主干线时间衔接，这是要求极其严格的对接时间，每条主网线路能否准点发出，每条支线货物及时赶上主网发车，这个时间点往往需要既要有计划性又要有可实现性，控制性严格，要求时效一致。则自约定的交货或交货期限届满之日起，买方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已清楚地确定为合同项下之货物为限。A6费用划分除B6预设的可由买方支付的费用外，卖方必须承担与货物有关的所有费用。直到其按照A4规定交货为止。B6费用划分买方必须支付：自按照A4规定交货之时起与货物有关的一切费用；在货物已交给买方处置而买方未受领货物或未按照B7规定给予卖方相应通知而发生的任何额外费用，，但以该项货物已正式划归合同项下为限；在需要办理手续时，货物出口应交纳的一切关税、税款和其他费用，以及办理手续的费用。卖方按照A2规定给予协助时所发生的一切成本与费用。A7通知买方卖方必须提供能使买方提货的所需通知。
2、内部转运中心的操作时间准时性：每辆到达的车辆能否在规定的时间内完成一卸一装，装卸车的准时性和发车的准点率这都是考验内部转运中心操作能力的，从9.6米到12.5米再到16.5米，每台车的操作时间都是有标准要求并记录考核的。以及根据运输合同规定，由卖方支付的货物从他国过境的费用，如果这些地方需要办理这些手续。B6费用划分除A3a）规定外，买方必须支付a）自按照A4规定交货时起的一切与货物有关的费用，除了在A6中提到的在这些地方需要办理手续的情况下货物出口需要办理的手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用；b）货物在运输途中直至到达目的地为止的一切费用，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；c）卸货费，除非根据运输合同应由卖方支付；d）如买方未按照B7规定给予卖方通知，则自约定的装运或装运期限届满之日起，货物所发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限e）在需要办理手续时货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用。
3、干线运力的准点性：干线运输车辆在途的准点率，直接影响着交付产品的质量，同时也直接考验着下一个环节运作的能力，国产车与进口车，高速与国道，在一定程度上影响着在途的效率，所以干线运力的准时性也是影响能否准时交付产品的主要因素。但货物的毁损或灭失是由于B5所述的情况的除外。B5风险转移买方承担按照A4规定交货后货物灭失或损坏的一切风险。买方如未按照B7规定通知卖方，则必须从约定的交货或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物明确的规定为合同项下之货物为限。A6费用划分卖方必须支付a）直至按照A4的规定交货为止前与货物有关的一切费用。除B6中规定的买家所需支付的费用；b）按照A3a）规定所发生的运费和其他一切费用，包括装船费和根据运输合同应由卖方支付的在目的地的卸货费；c）按照A3b）规定所发生的保险费用；及d）在需要办理手续时，货物出口需要办理的手续费用，以及货物出口时应交纳的一切关税、税款和其他费用。
以上三点货运与快递应该在很多时候是有交换的，有转运的，在内部这个环节上，每家基本都有自己的高招，应该说是各有千秋，但是目的只有一个就是更快的将货物转运到下一个目的地！那么下面这三点就略有不同
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