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ECU升级品牌为德国、英国、美国等较大的汽车ECU程序供应商(不同车型我们会选择更有优势得数据作为基础)，拥有超过20多年的汽车高性能发动机的改装经验，一对一特调，经验丰富，程序稳定，技术成熟，专业欧洲德系(奔驰，宝马，奥迪，大众，玛莎拉蒂，保时捷，宾利，法拉利，英菲尼迪，阿尔法-罗密欧，福特，标致，雪铁龙等车型)），部分美系，韩系法系等ECU升级调教改装，实力雄厚，专业经验丰富的ECU调教工程师，先进的技术设备，随时供测试调教数据，为不同引擎的车辆打造稳定，有效的ECU程序；也可以根据车友的要求提供满足（破除限速，特调低扭等）个人需求的定制型ECU程序，可显著提高汽车输出的力量和扭矩水平；经济型调教会增加车辆输出动力同时也将减少燃料消耗。

奥迪的技术人员表示，在ECU升级之后，机油也要跟上，因为原来使用的机油的黏稠度及散热能力可能不够，如果动力提升幅度较大，包括轮胎、刹车、冷却系统等方面要重新评估，看是否需要同步改动。一般的ECU升级对发动机寿命影响有限，但发动机运作负荷增加是肯定的。8ECU升级后油耗会增加吗？有人会担心，动力提升后，油耗会不会随之增加。有些店家会声称他们改装的ECU会降低8%-15%的油耗，对这个数字我还是抱着怀疑的态度。但有几个刷过ECU的车友都表示确实比原车省油了，而且是在增加动力的同时降低了油耗。为什么动力增加了油耗不增反降呢？其实，ECU改装并不是以多喷射燃油来增加马力的，而是将供油及点火的曲线重新搭配，还有多方面参数的调整，，从而达到增加马力的目的。举个例子，原先爬一个500米的坡要6秒和踩下全油门，刷完ECU后只需5秒和2/3的油门，后者当然更省油呢，所以ECU升级对油耗没什么影响（激烈驾驶除外）。

7、假如以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就上坡呢?那可就万事大吉了，如果命不好碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握过弯的话，尽量过，如果实在车速过快，根本不能过的话，这时就要看看有没办法“软着陆”了，如果路基下面不是很深，又有沙滩，软土地什么的话，只管往前冲了，相信伤害也不是很大，至少总比拐不过弯来，造成翻车好点。如果两边都是万丈深渊的话，那只好多念几遍“阿弥驼佛”了！

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奥迪，宝马，奔驰全系低配升级高配自动大灯+雨感、多功能方向盘，定速巡航，电动尾门、舒适进入、一键启动、导航3GMMI、后排遮阳帘，岑木内饰，升降高音头自动折叠后视镜、后排空调、行车记录仪、ACC巡航、B＆O音响，液晶仪表等高配功能都可以加装。刷ECU，提升动力，优化ECU，改马力改功率，降低油耗就选择宁波市程俊汽车服务有限公司

汽车ECU调校、刷ECU：每辆车的发动机都像人一样，只要给予恰当的锻炼和适当的外界条件，它机体中的潜力就可以被发挥出来。对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。

ECU的功用电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。ECU的自诊断功能ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时发现问题并将汽车能开到修理厂。

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ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它收集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与收集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。

装设专业级ECU时首先要把整个原装ECU移走，然后配上新的传感器，再重整电脑线组和插口以便连上新的ECU。在安装ECU这个步骤上绝不能含糊，以我的经验，很多专业ECU在使用时出现的问题其实都与安装不当有关，亦是很多改装后不快经历的主因。在程序设定方面，个别专业型ECU也有一些流行车型的基本行车程序提供，但很多情况下使用者都要重新对其进行编程，因此负责改装的必须是专业的技术人员。

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