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其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短120mm的三种。有比25.0m标准轨短160mm的三种。钢轨分类，国内，我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：①起重机轨分为QU120，QU100，QU80，QU70四种，材质一般为锰钢，单重大的是QU120可达118kg/m。②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有50kg三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨。

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以期为地铁减震扣件的研发提供帮助。减震扣件是无碴轨道结构中重要的部件之一，联接钢轨与轨下基础，在保证轨道框架几何特征稳定的同时起减震作用。减震扣件产品形式多种多样，这与其各自的系统功能、联接方式、制造工艺、施工养护方法和经济成本等因素有关。但基本结构一致，主要由扣压件、弹性垫板和锚固系统等组成。城市轨道交通系统大多采用无碴轨道结构，调整轨道弹性和轨道几何形态须由减震扣件完成，因此对减震扣件性能提出了更高要求。减震扣件各项性能参数不仅要经过科学、严谨的计算，更要通过一系列模拟试验检测。减震扣件主要性能要求和相应模拟检测项目如下。(1)安全性能要求保持轨距，控制钢轨转动和平移。相应检测项目为刚度测试和疲劳测试。

要求对轨道具有纵向限制能力。相应检测项目为纵向阻力测试和扣压力测试。(2)减震性能要求降低轨道整体刚度。相应检测项目为刚度测试。要求减轻振动。相应检测项目为冲击载荷衰减测试。3)绝缘性能要求：保持钢轨与道床的电气绝缘。相应检测项目为绝缘电阻测试。(4)稳定性要求：使用寿命长且使用周期内主要性能变化在允许范围内。相应检测项目为疲劳测试。减震扣件是由多个零部件组成的有机整体，只有将其组装并固定在轨下基础后才能发挥作用，因此减震扣件组装性能是评价其优劣的主要依据。下面对减震扣件各项基本检测项目的测试原理、测试方法和数据处理分析方法等做详细介绍。了解减震扣件纵向阻力，特别是扣件对钢轨的大纵向阻力与纵向位移之间的关系。

钢轨压板是一种用于压紧固定钢轨与工字钢梁或混凝土梁或地面的配件。一般与六角螺栓或预埋螺栓配套固。钢轨压板又叫（行车压板，天车压板，轨道压板，起重轨压板），钢轨压板可分为：GDGL压板又叫514双孔压板（工字钢梁用压板）。DGL压板又叫长孔铸造压板（混凝土梁及混凝土地面用压板）。GDGL压板的型号可分为GDGL-1（38kg钢轨用） - GDGL-7 （120kg钢轨用）。DGL压板的型号可分为6a-1（24kg钢轨用） - 6a-7, (120kg钢轨用）。

钢轨的断面形状采用具有佳抗弯性能的形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。以上各种类型钢轨中，，38kg/m钢轨现已停止生产。60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。钢轨长度，我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨。

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