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(2) 标记裂纹的机理及补救措施
在涂料施工过程中,石油树脂分子链处于伸长状态。由于标线的快速干燥,延伸的聚合物链在冷却过程中容易收缩成线圈。然而,由于聚合物链的快速干燥,要收缩成一组已经太晚了,涂层已经凝固并失去了流动性。因此,这种收缩趋势保留在标线上,造成收缩应力。温度越低,收缩趋势越强,收缩程度越大,应力也越大。当收缩应力大于涂层强度时,此时,标线的强度不足以抵抗内部收缩应力,而标线就会开裂,从而产生裂缝。增塑剂是一种小分子材料,它能渗透到高分子化合物的分子链中,减弱分子链之间的作用力。当增塑剂的用量越大,聚合物链间的相互作用就越大,从而使增塑剂对聚合物的屏蔽作用越大。
(3) 附着力差易产生车辙的原因
一方面,由于石油树脂是一种热塑性高分子化合物,随着温度的升高,分子运动加剧。另一方面,由于塑化剂的引入,由于材料通常是液体,很容易在涂层表面粘上灰尘。随着增塑剂用量的增加,聚合物的刚度和柔韧性降低,抗压强度降低。因此,一般来说,防裂、防污、抗压缩是不能考虑的。防污性能是一个尚未解决的问题。关键在于石油树脂本身的特性。在北方低等级公路和城市道路上,热熔涂料在夏季和非雨季易粘。
6为什么许多制造商混合不同的涂料?
本文主要讨论了白料与黄料、黄料与黄料的混合问题:由于黄料一般采用中铬黄作颜料,中间铬黄在增塑剂中易与大豆油反应,导致涂料熔点升高,黑色和深色,流动性降低。化学反应如下:
其中:①Cr2O3呈绿色,使标线变黑;②CO2使标线产生大量气泡,使熔融物料有发酵现象;皂化,有增稠作用,严重时会使涂料失去流动性;醛有刺鼻气味。不同的物料不是大豆油就是中铬黄,所以建议不要混用不同的物料(不同的白色物料可以混合)。
7在潮湿或结冰的道路上施工会产生什么后果
潮湿或结冰的路面上有大量的游离水。一方面,在施工过程中,一部分游离水会被加热并转化为蒸汽,这可能会在标线表面产生气泡。另一方面,施工中未转化为水蒸气的游离水部分,在标线投入使用后,由于常温水的加热或蒸发,可能会变成水蒸气,水蒸气的形成会对标线产生较大的压力,使标线投入使用后局部或大面积脱落。因此,严禁在潮湿或冰冻路面上施工。
8当涂层不干燥时,施工的后果是什么
当底纹不干时,底纹中的溶剂成分会因受热而迅速汽化,这会使打标表面产生大量气泡,也会使标线内部残留许多气泡,使标线内部呈蜂窝状,从而降低标线的强度。因此,标线施工应在底涂层剂完全干燥后进行。
9为什么施工前必须清理路面,清除灰尘、石块和土块
标线脱落是一个渐进的过程,通常从一个小的点开始。一旦污点脱落,随着时间的推移,它会变得越来越具有腐蚀性。不过,容易掉下来的还是土。好在很容易产生脱落的缺陷。因此,在施工过程中,应清除标记部位的土、石等。
任丘大队结合辖区实际,2019年11月,在本市辖区328省道(高阳交界处至106国道与328省道交叉口)试点推行了“中重型货车靠右通行”管控机制,治堵、治乱、防的成效明显。截止目前,未发生涉及大货车道路、未发生交通拥堵现象,试点路段安全安全畅通、和谐有序,取得初步成效。主要进出城口、路口设置安装通告牌。2020年4月,为进一步加强国省干线交通安全管理,切实改善,规范通行秩序,有效预防和减少道路,按照沧州、市有关道路交通安全工作部署和部、省厅关于落实货车靠右通行管理的工作要求,任丘市制定出台《任丘市中重型货车靠右通行管理工作方案》,将货车靠右通行管控扩展市辖区106国道和328省道全段(不含市区路段)。
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