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北京怀仁前景铺沥青路面施工队 承接沥青摊铺施工

工前路面标高要测量精准，不能有半点马虎，路面要清扫干净，摊铺前撒上乳化沥青油，保证路面层与基层粘结良好。现在沥青摊铺一般都采用机械，检查机械设备是否完好是十分关键的，监理一般在现场考察的有：标高是否符合图纸的要求、压实度是否达到要求、还有路面的平整度等。　　一、透层施工技术　　(一)作用与适用条件　　1、透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。　　2．符合下列情况，应浇洒透层沥青：　　(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；　　(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；　　(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。　　(二)一般要求　　1．凡是无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。　　2．表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。　　3．透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。　　(三)注意事项　　1．透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。　　2．如遇大风或将要下雨时，不能喷洒透层油。　　3．气温低于IO~C时不宜喷洒透层油。　　4．应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。　　5．喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。　　6．在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。　　7．透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。　　8．对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10％的用量。用6～8钢筒式压路机稳压一遍，，并控制车速。

3国内外摊铺机行驶驱动及控制系统的研究现状3·1国内外摊铺机液压驱动系统研究应用现状???由液压泵—马达组成的沥青混凝土摊铺机行驶驱动系统传动路线为:发动机→液压泵→液压马达→减速器→驱动轮,如图1所示。由于泵、马达数量和组成的形式不同,也可分以下两种形式。???1)发动机→单液压泵→单液压马达→左减速器,电磁离合器→左驱动轮右减速器,电磁离合器→右驱动轮(如ABG411摊铺机)???2)发动机→左液压泵→左液压马达及减速器→左驱动轮右液压泵→右液压马达及减速器→右驱动轮(如ABG423摊铺机)图1泵—马达动力传动简图图1所示的系统,发动机通过分动箱直接驱动行走系统中的变量柱塞泵,然后驱动行走变量柱塞马达,组成一个双变量调速闭式回路。

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对于长期处于水中或土中,干湿交替区,衡水市拌合站淮安市拌和站水位变化区以及年平均相对湿度大于75%的潮湿环境中的混凝土结构,潍城区600吨稳定土拌和站许昌市灰土拌和站粗骨料应采用岩相法检验其矿物组成。若粗骨料含有碱—硅酸反应活性矿物,福鼎市沥青搅拌站水泥罐技术支持,其砂浆棒膨胀率应小于0。10%,二灰厂拌设备在使用过程中应注意的几个小细节,稳定土设备板材价格,榆林市市政改造用拌和站否则应采取抑制碱—骨料反应的技术措施。不得使用具有碱—碳酸盐反应活性的骨料。拌和用水进行水泥净浆试验所得的水泥初凝时间差及终凝时间差均不得大于30min,博山区600吨稳定土拌和站海西市混凝土搅拌罐车其初凝和终凝时间尚应符合水泥国家标准的规定。

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1.1 配合比设计马歇尔设计法是我国沥青混合料的配合比设计的标准方法,然而,马歇尔击实方法不能模拟压路机和行车的搓揉压实作用,与实际路面的工程性质相关性较差。有资料显示[2],马歇尔击实成型确定的佳油石比大于由旋转压实成型(成型方式更接近实际)确定的佳油石比。从而在配合比设计中容易造成沥青用量过多,即沥青的填充率过高,在高温天气下,过量的沥青在高温作用下膨胀,充满沥青混合料中的空隙后溢出到路表, 从而引起泛油。虽然马歇尔设计方法本身具有局限性,但由于种种原因,要摒弃它也非易事,马歇尔设计方法仍然是设计方法的主流。此外, 由于设计过程中所选级配偏细, 而造成空隙率过小,饱和度较大,在行车荷载和高温的作用下,沥青被挤出有限的空间,造成路面泛油,同样不可忽视。1.2 施工工艺的影响沥青路面泛油除了设计方法,及设计过程中由于人为因素造成的外,施工过程中如拌和设备本身的计量系统以及自动补偿系统的性能不佳等,可能造成出产的沥青混和料的沥青含量过大, 也是路面造成泛油的主要原因。拌和机的计量设备没有按规定定期检校,计量设备偏差超限时未能及时发现,使实际沥青用量偏大[3],这是造成泛油的重要原因;由于工地的条件限制,检测油石比的设备都比较简单视,对生产出来的沥青混和料的沥青含量不能及时反馈到沥青拌和厂, 造成沥青用量的偏差;沥青混和料的运输距离过远,引起沥青混和料的分布不均匀;摊铺设备的机械性能以及操作手的操作技能差别都会引起离析,使得细集料产生团聚使局部混和料的沥青含量过大;压实工艺及过早开放交通的影响。某些施工单位错误的认为压实的次数越多,压实度越能保证,产生过压现象;由于开放交通的压力,目前普通存在施工完马上就开放交通的现象。以上两种现象都会使混和料在没有达到设计稳定值时空隙率下降过大,使沥青过量,溢出路面形成油膜。1.3 路表水的影响南方地区降雨量较大,路面积水一旦渗如路面结构中,在行车荷载的反复作用和动压水的冲刷下,集料表面的沥青膜剥落形成自由沥青,并在水的作用下向上迁移,从而使面层上部泛油。2 沥青路面泛油现象的控制针对上述原因，可对相关指标及工艺进行严格控制可预防泛油现象发生

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1、15公分水泥混凝土路面能承重的重量由砼的强度及路基的密实度去决定，没有具体规定。　　2、水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。　　3、水泥混凝土路面由垫层、基层及面层构成。　　垫层，在温度和湿度状况不良的城镇路面道路上，应设置垫层。以改善路面结构的使用性能。　　基层，基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。　　面层，水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整。

摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横向应有5～cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度

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