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深基坑围护必须根据设计要求，深度及现场环境工程进度来确定施工方案，纺制后经单位总工程师审批，并报总监理工程师审批，符合规范及法律法规要求才能施工。深基坑施工必须解决地下水位，一般采用经型井点抽水，使地下水位降到基坑底0米以下，须有专人负责24小时，值班抽水，并应做好抽水记录，当采取明沟排水时，施工期间不得间断排水，当构筑物未具备抗浮条件时，严禁停止排水。深基坑土方开挖时，多台挖土机之间间距应大于10m,挖土由上而下，逐层进行，不得深挖。

以及挖掘挡土墙，土沙崩溃防止板、临时护岸、围堰工程、封闭、临时中心岛等临时性构筑物等过程中经常被应用。但是要做好钢板桩施工，在施工前一定要做好检查工作，那么在钢板桩施工前要做好哪些检查工作呢？首先拉森钢板桩施工要对施工方案非常熟悉，并且更具要求将施工区域内的地下、地上障碍物和处理完毕。定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的白线尺寸严格按照要求检验，进行预检手续。施工地段应该设置好明显的警告标识，并且夜间施工时也应该布置好足够的照明设备，按照合理介绍施工，挖土过程中产生的废土废料也应该做到及时处理。施工机械和施工车辆，也应该做到提前检查，排除潜在的隐患，进行维修或者加固工作。在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理坑底等。

深基坑上下应挖好阶梯或支撑靠梯，禁止踩踏支撑上下作业，坑四周应设置安全栏杆。人工吊运土方时应检查起吊工具，工具是否牢靠，吊斗下面不得站人。在深基坑边上侧堆放材料及移动施工机械时，应与挖土边缘保持一定距离，当质良好时，应离开0.8米以外，高度不得超过5米。雨季施工，坑四周地面水必须设排水措施，防止雨水及地面水流入深基坑，雨季开挖土方应在基坑标高以上留15—30cm泥土，待天晴后再开挖。深基坑回填土要四周对称回填，，不能一边填满后延伸，并做好分层夯实。

在进行主厂房柱基础施工中，只对支护系统进行监测。经研究距离拉森桩顶部每5m设置1个控制点，在基坑开挖前利用仪器测出控制点的坐标作为初始坐标值。监测点布设完成后对原始值进行2次测量，以减小误差。基坑监测的频率随土方开挖进度和基坑变化情况作调整。基坑开挖过程中开挖频率不少于2次/d，开挖完成后开挖频率不少于1次/d。若观测的桩顶部位移出现突变，观测次数要适当增加。当观测的位移趋于稳定时，观测间隔可延长。在设备基础支护施工中，主要要对两轴的柱承台基础进行水平位移及沉降观测，设置一个基准初始数据，柱承台基础监测的频率开挖前1次/d，开挖后2次/d。根据柱基础监测，在开挖层时位移较小，在开挖第二层时（基坑分2次开挖）位移较大。

拉森钢板桩的垂直度不符合要求，导致锁口漏水。预防措施。旧钢板桩在打设前进行修正。修正要在平台上进行，对弯曲变形的钢板桩可用油压千斤顶顶压或火烘等方法修正。做好围檩支架，以保证钢板桩垂直打入和打入后的钢板桩墙面平直。防止钢板桩锁口中心线位移，在打桩行进方向的钢板桩锁口处设卡板，封闭合龙比较困难，解决的办法一是用异形板桩；二是采用轴线封闭法此法采用较多处理办法。采用水玻璃水泥浆以阀管双液灌浆系统施工堵漏。

江河湖海大开发必将导致江河流域的改造，交通运输业的大量投入，必将掀起跨江、跨海及崇山峻岭中大桥的建设。长三角、珠三角、环渤海经济圈的持续开发，黄河入海口区域大开发等都将出现关乎我国经济发展的超级大型系列工程。同时，我国高速铁路、城际轻轨干线、高速公路国道等交通大的兴建方兴未艾。工程建设中涉及的一系列技术、经济、环保等问题均为钢板桩的应用提供利润广阔空间，必将对未来钢板桩市场提供强有力的支撑。十三五”交通固定资产投资预计达到15万亿元，较“十二五”约增加5万亿元;“十三五”期间，交通扶贫建设总投资规模达到8万亿元。公司专业钢板桩支护/拉森钢板桩工程施工队伍，领先的基础施工团队，有着大量基础施工成功案例。

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