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经修理和调整或者采用控制技，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。不会被忽视，如果出了重大，维修之后不能通过年检，或者排放要求无法通过年检，这样被要求报废也别无选择。容易被大家忽视，连续3次年检没有通过的会被强制报废，那种因为改装或者自己没时间代办年检的一定要注意了，之后一定要确认是否通过年检，否则连续三次没有年检或者年检没通过车就不再属于您了，必须报废。如果是7座及以上的新车前6年不享受免上线年检，必须去检测场进行实际检测，因此开7座SUV或MPV的车主一定要注意了。车辆的行驶上会明确写着年检日期。

在行车过程中有很多的安全隐患。国家明文规定是不允许私自处理报废车辆。因此要提醒众多车友，报废车千万不可贪小便宜而将车卖给车贩子。此外，如果车主一旦以非正规的处理报废车，车牌或将有可能被不法分子将安装到另一辆车时，一旦出现或是行为，法律上还是会以追究其原车主的责任。着对于原车主来说也是百害而无一利的决定的。车子开到了一定程度和年限就要对其进行报废，如果继续使用不仅不安全还会污染环境。

汽车经长期使用后，车型老旧，性能低劣，物料超耗严重，维修费用高，既不经济也不安全。然而，不少车主虽然想将自己的老旧车辆申请报废，却苦于不知道流程该如何走。想要办理车辆报废的车主首先要准备好本人身份证、机动车，如果是单位车辆还要加盖公章的组织机构代码证复印件；车辆需要证明材料。再到机动车解体厂业务部填写“机动车停驶、复驶/注销登记申请表”，登记受理申请后，会对已达报废年限的车辆开具“汽车报废通知书”。然后自己可选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。

请大家批评指正。中央电视台的纪录片《再制造在中国》列举了如下数据：再制造产品和新品相比，成本节约50%，能耗节约60%，材料节约70%，使得危害气体的排放减少70%;毋庸置疑，推进再制造行业发展，将汽车零部件变成循环生命周期是建设资源节约型和环境友好型社会的重要方向，国家已经把它列入了未来中国制造的重要组成部分，政策只会朝着越来越有利的方向发展，，这是任何利益集团不可能阻挡的潮流。再制造行业目前反映的困难是原材料不够，一方面拆解厂很多旧件打烂铁变成废材料卖，一方面再制造厂喊口粮不足，其主要原因是国内拆解厂中低端货很多，再制造后利润不高，目前社会上的再制造厂大多没有资质，也不敢投资生产线，制造成本很高。

车主持“变更表”、“所在省更新汽车表”和“报废汽车回收证明”及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。为了规范报废汽车回收活动，加强对报废汽车回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命财产安全，保护环境，制定本办法。经济贸易委员会负责组织报废汽车回收（含拆解，下同）的监督管理工作，工商管理等有关部门在各自的职责范围内负责报废汽车回收有关的监督管理工作。

向报废汽车拥有单位或者个人出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。任何单位或者个人不得要求报废汽车拥有单位或者个人将报废汽车交售给指定的报废汽车回收企业。报废汽车回收企业凭《机动车报废证明》收购报废汽车，并向报废汽车拥有单位或者个人出具《报废汽车回收证明》。报废汽车拥有单位或者个人凭《报废汽车回收证明》，向汽车注册登记地的办理注销登记。《报废汽车回收证明》样式由经济贸易委员会规定。任何单位和个人不得买卖或者、《报废汽车回收证明》。报废汽车拥有单位或者个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；

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