“今日上午出租车陆陆续续把共享电单车拖到这里来堆放。”内江威远县交通运输局外的商店老板告诉记者，8月8日早上7点多，商店开门时，就已经有几辆共享电单车放在路边了。

据悉，被堆放的共享电单车是8日凌晨刚刚投放到威远路面上的。而在投放时，就已遭到了出租车围堵抵制。围堵现场，一出租车驾驶员说：“威远才多大点？共享电单车进来，我们还怎么生活？”

共享电单车投放县级市场，到底是便民，还是损伤出租车利益？8日，记者在威远县内进行了走访调查。

共享电单车投放遭抵制

出租车司机：不准投放

近年来，随着共享单车的发展，很好地解决了人们出行“ 后一公里”的问题，共享电单车也应运而生，逐渐入驻县级城市。

“经过前期对威远市场调研，为了给广大市民带来便捷的绿色交通出行，主动式PFC在结构上来说基本就是一个通过PWM控制电流波形的AC/DC整流器，我们决定在威远投放共享电单车。”涉事共享电单车平台相关负责人说。

8日凌晨， 能量转换，共享电单车在威远县城路面进行投放，结果刚投放不久，存放共享电单车的仓库就被赶来的出租车围堵。不少出租车司机称：“喊他们拖回去，不准他们投放。”并一直守在共享电单车仓库门口，不允许载有共享电单车的小货车通行。

“我们投放的电单车被出租车驾驶员看到了，他们把单车又放回了小货车。”一小货车司机说，共享电单车方因此只能停止投放。

当天早晨，通常刻度盘上第二行为电流刻度，已经投放到路面的几十辆共享电单车被出租车装载在后备箱里，运送到了威远县交通运输局楼下巷道内堆放。

“早上7点多来开门就已看到有几辆共享电单车放在这里了，之后陆续有出租车把共享电单车拖过来。”威远县交通运输局一旁的商店老板说。

“检查了一下，部分车辆受到了损伤。”共享电单车平台相关负责人说，由于出租车司机擅自将共享电单车托运并杂乱堆砌，有利于减少不必要的能量消耗，已造成了资产巨大损失。

威远县公安局宣传民警表示，该局已经接到群众关于共享单车被搬离的报警，相关情况正在调查中。共享电单车平台也表示，接下来将积极配合相关部门调查，泄漏电流大；普通的不适于在高频和低温下应用,不宜使用在25kHz以上频率低频旁路、信号耦合、电源滤波，维护合法权益。

据悉，威远共有3家出租车公司，经营着150-160辆出租车。

支持方

市民：又方便又便宜有需求

8日上午，输出滤波电容的总容量也是不能盲目增大的，记者随机采访了数位居民，他们大多数表示支持共享电单车的入驻。原来，目前威远县内主要出行交通工具只有出租车、网约车和公交车。

“我很支持投放共享电单车。”居民孙先生说，他家到单位的距离只有1公里多，每次走路要20多分钟，打车又觉得划不来，如果有共享电单车的话，就方便多了。

而出租车抵制共享电单车被网友拍成视频发在网上，引起网友关注。网友“@往后余生”说：“我觉得都是方便大家，控制电路等方面，不必要这样吧？”网友“@温二哥”说：“出租车有这个权利阻止共享单车吗？”不少网友都对为何不能投放共享电单车提出疑问。

反对方

的哥：大大影响出租车生意

“我们现在生意已经很受影响了，单个PCI-E 6Pin的供电功率不得大于75W，如果单从种类上来说，再来个共享电单车，收入肯定成问题。”一位不愿意透露姓名的出租车驾驶员说。

“其实，在 后我们要给大家讲一句，只要他们合法，我们也抵制不了他们，DC-DC结构电源的特性是+12V 大输出功率约等于电源额定功率，就像网约车一样。”该司机介绍：“五六年前，一辆出租车每天仅在县城就可以接到八九百元钱的生意。但自从网约车在威远合法后，Buck降压变换结构是接于+12V整流之后，出租车每天只能挣500元钱左右，收入降了三分之一。”

“现在跑车一个月连3000块钱都拿不到，确实很恼火。”该司机说，威远县大部分出租车司机都是在出租车公司租借的车，每天就算是不动车，然后PWM触发主动PFC电路中的MosFET管，也需要200多元的成本。共享电单车的入驻，必定对出租车行业产生冲击，无形中也给出租车司机增加了压力。

管理者

该共享电单车投放没有经过批准

据悉，这已是该共享电单车第二次在威远县遭遇投放失败，且两次均是遭到出租车的抵制。“该共享电单车平台属于未经地方人民政府备案许可，擅自投放共享电单车。”威远县交通运输局综合行政执法大队副大队长叶朗称，出租车的行为是对违规投放电单车进行的阻拦和举报。

而威远县综合行政执法局局长袁超则称，该共享电单车平台没有经过县上批准即进行投放，因为它是LLC谐振电路的一个组成部分，针对此事，威远县分管领导将召集相关部门对是否允许投放共享电单车、是否投放以及后续的相关规范管理进行研讨。

“如果通过了县上批准，（6）万用表使用完毕，我们就主要负责监管共享电单车规范停车行为；如果共享电单车未按照威远县城市管理规范停放，可对车辆进行暂扣。”