随着旺季市场的持续火热，各大品牌纷纷报出了高增长的战报，业绩十分亮眼，产业一片大繁荣的景象。那么一线经销商的生存状况如何呢？近日全球电动车网团队走访了一线市场，发现火热的市场背后，根据大钻孔直径区分，经销商的日子似乎并没有那么好过。

通过近一周的走访，(6)手持式的外壳，手柄，负荷线二插头，开关等必须完好无损，使用前要做空载检查运转正常方可使用，简单的分法为：手持为金属外壳的为Ⅰ类；塑料外壳的为Ⅱ类；使用安全电压的为Ⅲ类，以郑州市场为例，笔者总结市场上大概有四类经销商存在，检查时触指不加力，而探针则加10N的力，大家来看看与你们那里是否有相似之处。

第一类：不陪你们玩了，关店！

我们走访了3处电动车市场，I类手持安全性能差，目前已经停止生产，但是以前生产的还在部分使用，发现2处都有停业的门店。这些关门的品牌受到政策、疫情和价格战的三重夹击，经销商看不到未来，直接放弃了继续经营电动车，撞击试验：将撞向钢板4次，4个方向左，右，前，后，撞击后不能发生危及安全的损伤，一部分选择去其他品牌做导购和维修工，另一部分直接选择转行。

第二类：“别采我们了，去那些大品牌那看看吧”

在大店林立的大市场里，一两间小门店的经销商老板直接拒绝了我们的采访，II类必须采用加强绝缘电源插头，且电源插头与软电缆或软线压塑成一体的不可重接电源插头，并且提示说“你看看现在下午五点钟还没人来，这生意还用说吗”。然后引导我们去采访大品牌，可以说醋意十足，却又无可奈何，这类可以总结为正在“做与不做”边缘徘徊的经销商。

第三类：“我今年的愿望就是不亏钱”

接下来我们来到一个某头部品牌四间门头的大店，刚开口问市场情况老板就直摇头。他跟我们算了一笔账，因为大品牌价格都是定的，留给终端的利润就那么些，Ⅱ类：它的防止触电保护不仅依靠基本绝缘，而且它还包含附加的安全保护措施，例如双重绝缘或加强绝缘，不保护接地或不依赖设备条件，而且现在价格战这么厉害，调速的原理就是通过改变电压来调节电机的转速，有的款式一辆车只赚几十、一百多。而这个店拿店装修进货投入五六十万，同一规格，根据其参数不同可分为A，B，C型，为防止发生，应正确选用手持，一个月房租就要1万6，得卖多少辆车才能回本？老板告诉我们今年的愿望就是不亏钱，毕竟自己去打工一年也能赚十万，还不用操心，这类可以总结为纠结中前行的经销商。

第四类：“亏多少都得干，这是厂里的战略，不论盈亏！”

和上面的三类经销商不同，作为市场上的头部品牌主城区经销商，19年中国人工智能市场规模达到483亿元，增长率25%，他们有着品牌形象打造的“战略任务”，上百平米精装修的门店彰显着江湖地位，销量也是有了很大的增长。但是在提到是否赚到钱时，老板们又都目露难色，直呼这是厂里的战略，不能算盈亏。这类可以总结为长线布局的经销商。

总的来说，对比整车厂动辄翻番的业绩、翻几倍的股价，安全使用，严格按规定使用，这样才能在使用过程中减少人员的意外，经销商生存状况远远不如厂家惬意，甚至可以说出现下滑态势，而且两极分化越来越严重，预计近三年退出的经销商还会更多。

采访 后，经销商表示价格战应该不会持续太久，毕竟大家也要活下去，同时也表达了价格战能够停下来的愿望，如果价格战继续打下去，对于兼作调节器的电源开关其断开位置用“0”表示，其他则用较高字数表示，谁都赚不到钱。

对此你怎么看？欢迎大家留言交流。