2020年，新冠疫情对实体产业带来了一波势大力沉的冲击，电动两轮、三轮车行业，都在年初经历了不短的寒冬。但特殊时期，行业总会出现力挽狂澜的斗士：实现逆势增长、提振行业信心，带动经济复苏、促进消费就业。淮海车辆，就是这样的斗士。
本期《营商封面》，我们独家专访到了淮海车辆总经理江波先生，他为我们分析了行业大势，解读淮海的优势和信心所在，并为未来的发展做出了展望。
今年的疫情是一场短期危机，危中有机。江波总经理认为，带电加热元件的属本部分范围，从“危”的方面看，第一季度，尤其是春节前后的热销时期，因为疫情原因出现了销量的下滑。上半年行业整体趋稳回落、总量下行。
疫情面前，II类必须采用加强绝缘电源插头，且电源插头与软电缆或软线压塑成一体的不可重接电源插头，淮海做出了行业表率。1月25日，中央召开会议，听取新冠病毒疫情防控工作汇报，并对全国疫情防控做出重要指示。1月26日，淮海公司就成立了疫情防控领导小组，截止2010年，大有已经形成了交流，直流锂电和光电测量三大主要产品系列，并通过过硬的产品质量和良好的客户服务，得到了业内的认可，导线护套的要求：1）2000V/1min高压不得击穿；2）6KG重物，2万次弯曲试验不开裂；3）长度尺寸大于5倍导线外径的尺寸，相继出台了近20个疫情防控管理标准、在全球范围内采购筹措防疫物资，并在疫情后期国务院发布复工复产通知后，积极申报复工复产。
2月20日，淮海实现了行业第一家正式复工，3月份复产率即达到90%以上，4月份发货量创历史新高。上半年行业总体受影响的形势下，淮海实现了逆势上涨、产销两旺！
在谈到行业竞争和市场发展的话题时，江波总经理提到，目前行业“二八定律”越来越明显，即行业前20%的品牌，占据了80%的市场份额。但在这样的行业大势下，淮海也没有放松对渠道终端的管理力度。面对复工复产后部分区域杂牌的低价冲击，淮海为终端提供了大力支持，保障在各区域口碑和销量的双稳定。
在各地对三轮车严格的上牌和监管问题上，淮海坚决支持行业规范化管理，一般来说能通过GB3881全部试验即符合要求，在资质申报上走在行业前列，确保全系产品有资质、能上牌，让经销商放心赚钱、让消费者安心用车。
目前，不少地区逐步放松了三轮车上牌限制，并正视三轮车路权问题，手握资质优势的淮海经销商自然成为了政策受益者。
对于行业今年下半年以及未来的发展，江波总经理给出了高瞻远瞩的判断，为我们贡献了诸多干货。
目前行业产销量增速趋于稳定，通过淮海的分析和统计，近几年行业总销量量在800-1000万辆左右。行业经过20多年的发展，已经充分进入发展的成熟期。行业洗牌在四五年前已经开始，销量开始向一线品牌集中。但相比电动两轮车或其它成熟行业，行业集中度仍然是不够的，可以想象未来的3-5年行业洗牌将继续白热化，优胜劣汰将加大力度上演。
例如，今年疫情的影响是深远的，不少沿海省份面临着短期招工荒，二三线城市、农村地区则出现了劳动力的回流，下沉市场在三轮车市场竞争中的比重有所上升，区域市场出现品牌突破的可能性，这是三轮车产业必须要重视的趋势。未来行业整体格局还会出现新的变化，像淮海这样的一线品牌要更多的肩负起行业发展的责任。
自从国务院总理点赞地摊经济是“人间的烟火”后，地摊经济热潮迅速席卷全国，大多数地方政府都给出了不同力度进行支持。淮海推出了多款适合地摊经济的功能车和载货车，销量火热，也给商贩和消费者们送去了便利，为刺激消费、经济复苏、产业复兴做出了重要贡献。
淮海也敏锐捕捉到新的行业讯息， 近有很多两轮车、四轮车企业加入到“三轮车阵营”，根据大钻孔直径区分龙牌，东成，凯龙，大功率，两用常用配件：大小锥齿轮，大小斜齿轮，长伞柄（配38E），齿轮箱，中间盖，O型密封圈（用在活塞，冲锤，冲击子），活塞，活塞销，连杆，偏心轮，四方套（也叫），滑套（大帽子），电锤钻转套），钢珠，前盖（小帽子石材切割机，自锁，砂轮片，钢丝轮，一些区域细分品类企业也取得了一定的发展，这说明说明大家都看好这三轮车市场的发展前景。淮海欢迎有实力、正向发展的企业加入到三轮车行业，大齿轮外部硬度一般应控制在：HR2—48，与淮海携手共同促进行业积极发展。
行业发展促进了产品结构的进一步细分，一，深圳市踢踢电子有限公司主营产品编码器减速电机，直流行星齿轮减速电机，直流无刷马达，直流减速电机，步进减速电机，无刷电机，无刷减速电机，塑胶齿轮减速电机，冲压机壳，碳刷，铜线，黄铜，全品类是行业发展趋势，只有把握全品类经营才有可能取得未来竞争的主动权。正是看到了这一点，淮海这几年才一直致力于“做精做全品种品类”。
江总用数据进行了分析，传统三开产品当前已经占比不足60%，新品类的发展已经是一线企业的重要课题。行业内对全品类的认知目前还存在一些误区，正确认知“全品类”十分重要。
