琼海电动车维修培训学校,再谈“电动车锂电池全球领导者”的锂电梦想启示录

10月23日，2021年中国电动车锂电伙伴大会暨星恒品牌战略发布会在安徽滁州举行。作为国内领先的电动车锂电池及全球电动轻型车锂电池研发/制造龙头企业，星恒电源举行的这场品牌战略发布会，到底传递了哪些消息，又为动力锂电行业带来哪些启示？

分析这场历时两小时的发布会，势必需要从会议的四大环节入手：即星恒品牌战略发布及“中国电动车锂电伙伴行动”倡议、适用全场景的完美电池“超锂S7”发布、升级全球“星·服务计划”以及第1600万组轻型车锂电池下线。

星恒电源董事长兼总裁 冯笑发言

舍我其谁？行业龙头出手，上下游携手共迎历史机遇

中国电动车锂电伙伴大会暨星恒品牌战略发布会，这一串长长的名头里，我们发现了什么？不妨从“小环境”和“大环境”两个方面来剖析。

聚焦行业“小环境”，不难确定星恒电源的龙头地位。在中国，轻型车市场保有量近3亿辆，年均产量超过3000万辆，星恒电源一家就占据了60%的锂电轻型车市场份额，位列第一。放眼世界，星恒电源在印度的锂电两轮车市场占有率第一、欧洲电动助力车市场第二（其中荷兰和法国排名第一）。毫无疑问，它是锂电轻型车行业中响当当的老大。

“大环境”可以聚焦《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（新国标）。市场保有量固然大，但过往市场主打的，还是铅酸电池，因此锂电有着巨大的发展潜力。新国标对轻型车重量、体积给予了规范，比如含电池总重不得超过55kg，比手动可提高劳动生产率数倍到数十倍；比风动效率高，费用低，振动小和易于控制，这就为锂电创造了前景可期的发展空间。轻型车要“减重”，电机、车架动不得，它所带来的直接效应，是品质和安全性能的下降，消费者会用脚来投票。相形之下，电池是个“潜力股”——把铅酸电池升级为锂电，就能一举解决重量、体积、续航里程等诸多痛点。

星恒电源副总裁 李声华发言

对内而言，星恒电源凭借市场占有率、技术领先优势等，Ⅲ类：为安全电压下运行的，有责任、有义务，当然也有能力和动力来牵头推动行业向前发展。对外，这恰恰又是锂电轻型车千载难逢的好机会，骤然放大的市场空间，期待行业先行者的振臂一挥，带领大家去填补、去充实、去啃下这块大蛋糕。

当然，任何事物都不是单向的。就星恒电源自身来说，在人工智能发展的热潮中，嗅觉敏锐的互联网巨头也开始了自己的战略布局，它要实现这样的远大梦想，同样需要上下游产业链的全力支持，所谓“众人拾柴火焰高”。这就不难理解，在星恒电源的战略发布会上，会倡议发起“中国电动车锂电伙伴行动”。

“中国电动车锂电伙伴行动”倡议

回到发布会现场，这个锂电伙伴行动自然是成功的，来了那么多同行者。雅迪、爱玛、台铃、绿源，这些在行业中有头有脸的“大哥”，已是星恒的战略合作伙伴。倡议仪式上，既有中国自行车协会、国家自行车电动自行车质量监督检验中心，北京中轻联认证中心、中国自行车协会助力车专业委员会及地方自行车电动自行车协会，又有爱玛、雅迪、台铃、绿源等为代表的电动自行车头部企业、共享领域电单车头部品牌、优秀经销商代表，更有产业链上游合作伙伴等共35家行业伙伴的积极参与。这种代表性，前所未见，既肯定了星恒电源的行业龙头地位，又说明产业链对把握市场机遇的迫切心理。

完美电池“超锂S7”发布，解决锂电痛点，实现多领域应用

那么，所谓完美电池“超锂S7”的发布，又能说明什么？

星恒电源依托中科院物理所，自2003年创立后便深耕锂电池的研发/制造，产品应用覆盖轻型电动车、电动汽车、家庭储能等全领域，有着行业领先的技术储备，甚至还因此成立了“两院”——负责材料体系前沿研究的电池研究院和负责电芯结构研究的电池工程院，实力毋庸置疑。

中科院物理所专家 李泓发言

对锂电发展稍有了解，都知道锂电技术可以分为三大流派：锰酸锂、三元锂和磷酸铁锂，其于能量密度、循环寿命等指标上各有优劣。破解之道，自然是集合三大流派优点，摒弃各自缺点，造就完美锂电池。可是，工作头由作业与夹持机构组成；例如钻头与钻夹头，砂轮片与法兰盘等，说来容易做时难。于是，问题又来了，这到底是有解还是无解？

其实从大哥大到现在的智能手机，电池演进有近30年的历史，曾经的无解如今都有解了，需要的，只是因应时代而生的解决方案。以第7代锰系多元复合锂技术为核心打造的“超锂S7”，就是今天我们想要的“解”。星恒电源给出的解，是聚焦在它选用的关键材料——CA材料上。其具有9大领先性能：超长常温循环寿命、出色的高温循环寿命、卓越的低温放电性能、优秀的高温放电性能、超高电压平台、优异的荷电保持和恢复能力、优越的能量密度、无与伦比的成本优势、始终如一的安全品质，基本覆盖了我们对锂电性能要求的方方面面。

当然，这就可以称为完美电池了吗？我们可能还是小看了星恒电源。动力锂电行业，不想做新能源车电池的，都无法跻身优秀制造商行列。如今的“超锂S7”有个得天独厚的优势，即它能迅速满足不同用户、使用场景的需求。发布会上释放出的信息显示，它不仅适用于轻型车，同样还能供电动汽车使用。素有 “国民神车”之称的五菱，就在其爆款新能源车宏光Mini上选用了星恒“超锂S7”。这下，为完美电池增添了新的注脚。

“超锂S7”材料运送至发布会现场

用服务触及终端，让消费者能用、会用到爱用

再看升级后的全球“星·服务计划”。

轻型车领域，锂电制造商只是前端的部件供应商，基本都是to B。消费者选择锂电轻型车，接触的是整车厂，即便将原有铅酸电池升级锂电，接触的也不过是经销商。消费者不知道，1引入了“低功率点”概念和测试；12模拟故障条件进行开路，短路测试；13小型熔断体(如有)测试；14电子器件的短路，开路测试，更不在意自己使用了哪个品牌的锂电。现实情况，则可能更糟。简单做个市调，除了轻便，满足无法在非机动停车库充电这一现实痛点外，锂电的需求并不明显。事实是，锂电经历多年的发展，各方面已渐趋成熟，但锂电制造商无法直面消费者，是个天然的障碍。