经历了疫情的洗礼，上半年的行业展会几乎全军覆没，进入下半年，电动车行业终于迎来全面复苏。
继华南展、浙江展后，南京展如约而至，虽然一线几大巨头缺席，依然能看到行业积极转型的努力和信心。
看品牌
二线中军将成为行业增长的主要引擎
根据前三季度的市场表现来看，2020年电动车行业整体销量将突破4000万台大关。其中，行业前十品牌占比或达90%以上。此次南京展无疑是众多中军品牌展示实力和信心的好机会。
以台铃为代表的技术创新派，从不断迭代的“云动力”技术，到拿下“一次充电续航里程吉尼斯世界纪录”，始终围绕“跑得更远”这一核心价值，不断强化品牌符号，配合持续高密度的品牌传播，目的不仅仅是号召更多的优质渠道商加盟，更是为了赢得越来越多用户的认可和选择。
小刀的强势有目共睹，“五大流量明星代言”，战略签约中国航天基金会，这一套组合拳放在任何行业都是大开大合的操作，展会现场还请来马天宇站台，人气无出其右。小刀不仅仅要面子上的强势，还要传递“战三甲”的野心和勇气。
当一线巨头的较量不再精彩，以台铃、小刀为代表的“新一线”品牌更值得关注和探讨，经销商也在他们身上寄予更多的“希望”，希望他们能成为冲击一线的新巨头。
毫无疑问，二线中军的崛起，将给行业带来新的机遇和新的玩法，他们将成为行业未来增长的主要引擎。
看产品
电轻摩依然是“香饽饽”
纵观各大参展品牌的展位，产品依然以“电轻摩”为主。很多人都有一个疑问，在新国标的大环境下，这些“电轻摩”在很多城市都无法上牌上路，为何企业还要重点展示这些车型？
首先，对于企业而言，国标车就是命题作文，无论从外观创新，还是性能提升方面，很难做出差异化，利润空间也比较有限。
相比之下，电轻摩的创新空间就要大得多，价格区间也更宽。对于用户来说，可选择的配置更加丰富。
对于电轻摩的路权问题，此前我们也多次发文号召过，虽然有好很多一二线成为对电轻摩施行一刀切式的禁售禁行管理，大量的三四线及以下城市、广阔的乡镇农村市场，电轻摩依然是市场的主导。
更重要的一点在于，“电轻摩”的政策还有很大争取空间，对于企业而言，电轻摩代表的是巨大的增量市场，以及相比国标车更为丰厚的利润空间。
总结：
南京展是电动车行业的一个切面，可以窥见行业的基本盘。
在疫情和新国标的特殊环境下，能呈现这样一场行业盛会，的确不易，对于参展品牌和观展的行业人士，甚至很多消费者都会感受到这个行业的进步和积极变化。
我们看到，越来越多的企业，通过技术创新，营销创新，摆脱低端制造和低价竞争，实现品牌跃升和突破，成为行业增长的主引擎。
另一方面，我们也看到了“共享+换电”代表的新模式，以及锂电化、智能化，给传统制造企业带来的冲击和挑战。
需要警惕的是，没有技术创新，就注定无缘高利润和话语权。
细谈【观点】从南京展窥见行业的基本盘-海丰电动车维修培训学校