低价车是历届展会永不缺席的话题，这一次南京展399、499车型同样出现。只是能够明显感觉到没有往届那么密集，而且也更接地气、套路更少，围绕价格做文章的企业越来越少，相反围绕价值做文章的企业却越来越多。
电动车还是那辆电动车，不管是舞枪还是弄棒，目的都是为了争夺更多的市场。我们姑且把这两种逐步泾渭分明的品牌，称之为价格战派与价值战派，今天我们聊聊他们之间的那点事。
01.价格战派：低价、低价、还是低价
价格战这一派的武功路数简单易学， 常用的武器就是低价，出手就是 极致的性价比。通过不断对电动车做减法，砍掉不必要的功能，削减不必要的支出成本，实现价格更低。
南京展会上，我们看到国标车可以做到399元、电摩可以599不限比不限量。乍一听让人觉得不可思议，但是厂家又派出专车拉经销商到厂里参观，不得不说价格战派的武功路数还是有两下子。价格战派的选手们同样经历了大洗牌，现在能存活下来的也值得尊重，究竟能不能成，还需要市场的验证。
02.价值战派：科技创新，让电动车更值钱
相对于价格战派，价值战这一派的武功路数就十分复杂且神秘感十足。他们需要通过针对外观、零部件、品牌形象等多个维度进行赋能挖掘新概念，赋予电动车新的卖点，不断改变消费者对于电动车的认知，继而让消费者愿意多花钱。
在给电动车做加法这个方面，毫无疑问头部品牌更有发言权。爱玛与《做家务的男人》、《中国新说唱》合作，又搭档票房冠军《我和我的家乡》，不断强化品牌声量，同时推出豪华锂电系列产品，顺势收割市场。
绿源作为价值战的斗士，坚持走产品核心技术路线，打出了液冷电机和SOC的技术组合拳；新日喊出保5年、用10年的品质保证；台铃则持续推出云动力4.0，不断在节能续航上突破行业桎梏。
价值战派系的杀手锏就是科技创新。通过给电动车赋予新科技，让电动车价值增加，可以看出全行业正在由“以市场为导向，渠道驱动发展的1.0时代”向“以用户为导向，科技创新驱动发展的2.0时代”大踏步迈进。
03.价格战 VS 价值战，谁能赢？
价值战派系通过创新、科技赋能等一系列手段提高电动车单价，就像手机里的苹果和电动汽车里的特斯拉，占据了高利润市场，成了整个消费市场里能吃肉的人。
价格战派主动放弃了城市和高端消费市场，选择扎根农村和低消费市场，这一后果就是对高价、高利润车型的放弃，沦为只能喝汤的人。
有人选择做减法，有人选择做加法，这也是市场角逐的必然结果。全国3.5亿辆电动车市场，不是哪一类品牌可以独自享用，高端市场里没有立足之地，只能退而求其次，这也是一种生存之道。
写在 后
至于谁能赢？笔者认为价格战短时间内不会彻底消亡，但是更大的市场注定价值定位的品牌。作为企业，当务之急是要清楚自身的定位，提升自身的核心竞争力，并且在自己的领域里做到极致，这样才能有机会赢。
解析价格战与价值战的博弈，加法与减法的两级分化，谁会赢？-费县电动车维修培训学校