旺季来了，车子供不应求，厂家忙出货，商家忙卖货，皆大欢喜。
从9月中旬，工信部发布《四轮低速电动车标准》草案已完成的消息后，给处在低谷期的微型车行业，注入了一针强心剂，伴随接踵而至的行业旺季，各大车企开始紧锣密鼓的布局旺季促销。
销售火爆的背后，是庞大的刚需市场
上一期，我们抽取了部分低速四轮车企业做了初步的盘点，部分品牌举行的跨区域团购会活动，效果非常突出，单场活动订单500台，甚至有超过1000台的好成绩。
此外，在企业大规模的团购促销中，不难发现一个共通之处，促销活动主要都在北方市场。尤其在人口大省河南，各大厂家轮番上阵，市场火爆程度远超想象。
由于北方市场入冬早，降温明显，老百姓出行的刚需比较迫切，企业把重心放在北方市场也在情理之中。另一方面，北方经济相对欠发达，大量的县城、乡镇和农村，老百姓代步出行，在原有电动两轮车、电动三轮车的基础上，有消费升级的需求，而价格1万元左右的篷车，以及2万到3万元之间的低速电动车，成为用户消费升级的首选。
此外，北方广阔的县城、乡镇，地方****通监管也相对更加放松，相比宏光MINI EV 那种要上牌要驾照的车子，不需要驾照和牌照反而成为篷车和低速电动车吸引用户的卖点。
产品供不应求，价格水涨船高
由于上半年受疫情的影响，以及政策不确定性给经销商带来的观望情绪，经销商的库存一直很低，甚至很多经销商有意向客户才会跟厂家下订单。
但是旺季到来后，消费者购车需求迫切，很多经销商无车可卖。
一边是市场火爆供不应求，另一边受原材料涨价的影响，行业迎来第一轮涨价潮。此时订货一来价格更高、二来工厂产能跟不上，订货周期也会更长，很多客户就此流失。
据厂家人员透露，#*括钢材、橡胶、线材等原材料涨价的影响，各类车型普遍涨价。普通的篷车和微电轿，硬性成本普遍提高了200—300元不等。超过3.5米以上的大车，硬成本涨价 高达500元以上。加上物流旺季，运输费用也有一定的涨价。 终到经销商手里，涨价幅度还会更大。
10月中旬全国流通市场钢材价格多上涨
需要提醒广大经销商朋友的是，短期内原材料和配套还有涨价的趋势，接下来的11月到春节前，都会是微电轿的行业旺季，南方市场启动的时间相对较晚，建议南方的经销商朋友，可以提前备货。
总结：
淡季促销抢市场，旺季涨价赚利润。
在行业标准及政策确定性利好的大环境下，低速四轮和微电轿行业正在酝酿新的增长机遇，一旦国标落地，标准化、规范化是必经之路，企业要抓住存量市场带来的换购需求，还要积极挖掘新的增量市场。
但，前提是，先活下去，才能看到明天的太阳。
浅谈至少涨价300块！低速车市场供不应求-大同电动车维修培训学校