备受资本偏爱的锂电池厂，市值远超电动车整车厂，产业以后谁说了算？
2020-11-12 08:22:36 来源：全球电动车网 作者：全球电动车网 人气： 评论()
[核心摘要]备受资本偏爱的锂电池厂，市值远超电动车整车厂，产业以后谁说了算？
随着“十四五规划”公布，新能源出行板块备受市场青睐，特别是锂电池领域展现出强劲的增长势头。锂电板块龙头企业宁德时代在近一年的涨幅已经超过300%，可以预见，锂电风口的机遇依然很大。
近日锂电池上市企业频出，11月4日，上交所发布科创板上市委2020年第96次审议会议结果公告。公告显示，广东博力威科技股份有限公司（简称“博力威”）科创板上市获得通过。
11月5日，上交所正式受理珠海冠宇电池股份有限公司（简称“珠海冠宇”）的科创板IPO申请。资料显示，珠海冠宇主要从事消费类聚合物软包锂离子电池的研发、生产及销售，同时布局动力锂离子电池，电动摩托车锂电池也是其方向之一。
电动车新国标正在全国范围内加速推进，各省相继出台管理条例，电动两轮车锂电化的发展趋势已经成为行业共识。但是锂电化之后的产业怎么走，目前行业还没有成熟的方向可供借鉴。
锂电池企业和电动车整车企业谁将主导产业发展方向？就目前情况看，整车厂的实力尚弱，以龙头企业的实力较量为例，锂电池企业将毫无疑问地胜出。
据不完全统计，目前锂电池产业链有2000多家企业（包括锂电池、正极材料、负极材料、隔膜材料、电极液/六氟磷酸锂材料、锂矿/碳酸锂/氢氧化锂、锂电设备、锂电池回收利用），其中包含宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、国轩高科等70多家上市公司。
截止今天收盘，锂电池板块宁德时代市值近6000亿，比亚迪超4400亿，亿纬锂能市值超1200亿。反观电动车产业中上市公司，新日市值64亿、小牛电动21亿，尚不足锂电池龙头市值的零头。
在电动汽车的经验来看，宁德时代目前已与国内外整车以及新造车势力将近30家车企签订了合作协议，动力电池企业跟整车车企合资建厂成为产业发展的主要模式，电动两轮车领域中电池企业与整车厂的“联姻”模式或将成为未来产业的发展趋势。
瞄准了3.5亿辆的出行市场，锂电巨头纷纷选择从电动汽车锂电池领域腾出手加入电动两轮车出行领域的战局。他们带着更成熟的技术、管理理念，随着合作的进一步加深，与电动车整车厂“合资建厂”的可能性很大。
面对如此财大气粗的锂电池企业入局，电动车产业兴起新一轮的产业变革已经是板上钉钉的事情，只是在与这些背靠资本的锂电池企业合作过程中，电动车整车厂的主动性还能留存多少？
我们都知道选择大于努力，要做站在风口上的那个人，如今锂电企业争相上市，市值远超电动车整车厂。如何避免被电池厂牵着鼻子走，或许是行业应该思考的一个问题。
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