百城走访 | 打响查处非法锂电池第一**，记上海电动车市场走访
2020-11-14 20:06:54 来源：全球电动车网 作者：全球电动车网 人气： 评论()
[核心摘要]营商百城走访专栏：新国标之后，全国电动车市场面临史无前例之变革。营商出行探访各地市场实际情况，直面市场真实需求，希望能为广大电动车行业从业人员提供可借鉴的经验，也希望能为政府部门制定管理细则提供方向。
前情提要：电动车新国标实施后，上海市场鲜有声音传出，前不久一场关于电动车锂电池的大规模安全检查再次把上海带回行业的视线。相比于全国其他地方“下发相关整改通知书或者适当罚款”，上海市以雷霆之势一次性刑事拘留24人，可以说打响了查处违规锂电池的第一**，震慑威力相当明显，全上海的不合规锂电池一夜之间都消失了。
2017年，上海领全国之先在辖区内推行非标车换购，据不完全统计有超过300万辆电动车在半年时间内销**一空，开启了全国非标车换购先河，一度成为全国各大城市竞相学习的“样板市场”。
2020年，上海却因为电动车频频引发的火灾事故再次成为全国瞩目的焦点。据统计，上海仅1-10月份就发生381起电动车火灾，致20人死亡。营商出行团队百城走访第八站来到上海，一线实地探究这一现象的深层原因。
01
市场概况：严格执行新国标，99.9%为电动自行车
2017年，完成“上海国标”的大规模换购后，非标车就很难再进入上海。电动车新国标实施后，上海将“上海国标”过渡到全国统一的新国标，非标车辆一律不给上牌，在源头处卡死了非标车流入的可能性。
在上海，电摩成了几乎不可能的存在。首先考摩托车驾照就需要请咨询以上，其次上海摩托车牌照价格超过五万而且一牌难求，所以经销商门店里一辆电摩也没有，上海现存电动车99.9%都是电动自行车。
02
48V与60V：一条不能逾越的红线
众所周知，电动自行车速度慢、续航里程短。如果想要跑更快、跑更远就需要更改电机、控制器、电池等相关零部件， 简单的方式就是加大电池容量，这就叫“改装”。
但是，电动车新国标明文规定：新国标电动自行车电压不得超过48V。随着超过48V的“改装”电池逐步增多， 终引起了监管层的重视，这是一条不能逾越的红线，这一次被刑事拘留的很多人都撞在了这一条“铁律”的**口上。
03
被阉割的需求：经销商悄悄试探外卖车的“红线”
普通上班族可以忍受电动自行车更慢的速度、更短的续航里程，但是上海是个超2400万人口的超级大都市，有一个群体对电动车的需求不止于此——那就是外卖小哥。上海是全国外卖员数量 多的城市，但是外卖小哥对电动车的需求被新国标一刀斩断，于是他们需求“改装”，事实上大多数要求“改装”的客户也都是外卖小哥。
随手搜索“外卖车改装电池”，有超1700万个相关结果
一方面是外卖员迫切需要速度更快、续航更远的电动车，另一方面是2017年大换购严重透支了市场的需求，经销商生意惨淡，因此很多经销商把目光瞄到为外卖车“改装”电池上，改装一辆电动车大概能赚300-500元。
很多人也都明白这是在违法的边缘试探，但是有了“第一个吃螃蟹的人”就有更多经销商加入到“改装”行列。受访门店经销商直言，上海没有一个经销商敢拍着胸脯说2017年以后没改装过一辆电动车（电池），但是目前自己不再做“改装”生意，因为24人被抓一事已经在上海业内传遍了。
04
事故频发，上海对非法锂电池踩了急刹车
进入2020年以后，锂电池的装车量明显增加，而且都是60V、72V甚至更高容量电动车锂电池被“改装”进电动车里，毫无疑问，他们也成为电动车起火事故率上升的“罪魁祸首”。
上海市公安局的雷霆行动，已经表明了对非法锂电池的态度，那些“小作坊”无证经营、非法组装、违规销**的锂电池企业尽早主动退出市场，否则等待他们的将会是更加严厉的刑事处罚。
目前，上海的王某某、吕某等24名犯罪嫌疑人因涉嫌生产、销**伪劣产品罪已被徐汇警方依法采取刑事强制措施，面临他们的是 高处15年有期徒刑或者无期徒刑。
上海查处非法锂电的案件不仅给上海的经销商也为全国经销商敲响警钟，非法锂电池是不容触碰的红线，符合国家标准、符合新国标的厂配锂电才是唯一出路。
浅谈百城走访 | 打响查处非法锂电池第一**，记上海电动车市场走访-兴国电动车维修培训学校