背景1：持深圳户籍或居住证，才能给电动车上牌
6月15日起，深圳市宝安区和光明区对于符合新国标标准的车辆，市民持深圳户籍身份证或居住证即可办理电动二轮车备案，发放可长期使用的白色标识。
但很多深圳外来户籍人员并不符合这个户籍门槛，但仍有务工、送孩子上下学的刚需，因此“没资格上牌”成为了不少居民的讨论热点。
背景2：电动车门店销量难以提升
今年上半年，经过了新冠肺炎疫情的冲击，很多线下实体店铺都受到了影响，深圳市电动车行业也是如此。随着6月份上牌新规的发布，有些门店再次遭受打击。此前，中国改革报下属的改革网发表的《喜忧参半：深圳电动车道路解禁后“带牌销售设门槛”》在全社会引发广泛讨论。文中提到，有电动车经销商表示：“之前一个月卖七八十辆，现在每月卖不到二十辆！”
背景3：深圳市交通拥堵形势严峻
这个问题，属于深圳市的“原生性问题”。深圳市拥有超1300万常住人口，比杭州市多300万，但城市面积只有杭州市的8分之一，因此交通拥堵是所有交通工具都面临的问题。
深圳解决之道1：法规明年出台！
针对户籍与上牌的热点问题，11月13日的会议上，与会代表达成共识：立法规章没有实施之前都是试点。相关规章预计明年上半年有可能会出来，“只要立法出来就不存在试点了”。关于“试点”相关规定和举措是否科学合理，在试点期间相关部门及媒体可根据商户及市民实际反映，进行进一步研判，来 终确定“试点措施”是否可行及延续。
深圳解决之道2：推动带牌销售
今年上半年，深圳交警以满足市民群众出行需求为前提，通过调查问卷、现场踏勘、调研座谈等方式，对当地电动二轮车通行管理政策作出科学合理优化和调整，发布了《关于调整宝安、光明区电动二轮车通行管理的通告》，并同时向参与试点的门店推行带标识销售政策。
深圳解决之道3：解禁“限电”区域，继续发展基础设施建设
数月前，深圳市调整了城区内“限电”区域，宝安区电动二轮车禁止通行路段共14条、片区2个、立交及跨线桥18座，相比原方案减少了153条道路；光明区电动二轮车禁止通行路段共4条、立交及跨线桥2座，相比原方案减少了36条道路。进一步方便了市民骑电动车出行。
与此同时，深圳市内坂银通道等大型公路网络建设进一步完善，而且新建道路配设独立自行车道（非机动车道），也大大方便了电动自行车用户的日常出行。
营商点评：
社会管理，自古就是宜疏不宜堵，尤其是电动车行业，一旦管控过严、不合理，就会刺激市场转向超标车、黑车行来满足用户的需求，就可能导致又出现以往现象：市场秩序被打乱，地下低价劣质电动车泛滥，从而增加火灾和交通事故等安全隐患。
通过此次具有重大意义的会议，我们看到了深圳市电动自行车行业合理化健康发展的新希望。值得注意的是，试点工作为交通管理部门提供了宝贵的管理经验和市场数据，对于“户籍上牌”问题的反馈也得到了回应。明年正式规定出台后，深圳市电动车用户和商家的合法权益将会得到有效保障
了解的说说深圳电动车有转机了！电动车法规或明年上半年出炉-黑山电动车维修培训学校