你是不是有时感到困惑，明明自己的电动车电池型号和电机功率与其他人的一样，可为什么续行里程没别人的远、或者动力没别人强？
其实，答案就是，电动车 核心的就在于TA的整车控制系统，这是电动车的中央司令部，控制着整车行驶的各项性能，TA能根据用户实时骑行信息，指挥电动车的动力输出、各项功能等指令，所以一辆强大的电动车，无论是提升续行里程还是动力，都必需要有一个强大的智能控制系统。
新蕾创新DDFAR双模驱动系统
先进的智能电控管家
新蕾经过多年研发，创新推出了DDFAR双模驱动系统，实现了动力、续航、使用寿命、安全等全方位提升，获得国家发明专利，DDFAR双模驱动系统与普通电动车控制器相比实现了全方位的技术突破：
动力、续行里程提升
DDFAR双模驱动系统将电池系统拆分为两个独立的动力模块，通过对电池的电流供给和电压系统管理，让电池具有两种工作模式：
01
高效驱动模式，劲更强
通常情况下，电动车想要爬坡更有劲，电机的功率得大，而电压低的电池却难以驱动大功率电机，而DDFAR双模系统，电池管理串联增压技术，两组电池串联管理，在同等配置下，DDFAR系统可支持更高输入电压和输出电流，完美驱动大功率电机，实现1+1＞2的动力效果。
02
增程驱动模式，跑更远
我们都知道，续航里程跟电池容量息息相关，普通电动车想要跑更远，就会相应地增加电池的容量，而DDFAR双模系统，电池管理并联减压技术，创新将电池组进行并联后，电流放电减小50%，降低电压与电流放电，在同等配置下，DDFAR系统可支持更大的输出电流，电池容量实现1+1＞2的续行增程！
自充电功能，续航提升、安全升级
普通电动车电流只能一个方向，从电池流向电机，不能回收行驶中产生的能量。
DDFAR双模系统特有的自充电功能，可有效将骑行过程中产生的能量进行回收，从而达到增加续航的作用。
能量回收1公里，增程接近1公里
“双模自充电”系统能利用刹车或下坡滑行时电机发电为电池充电，回收惯性能和地势能，此时电机把动能转换为电能，存储在电池中，实现了能量回收，从而大幅提升续行里程，尤其是在山区，甚至能成倍增加续行里程。
根据国家权威检测机构测试，能量回收效率高达79.59%，真正意义上实现了电池“自充电”。
制动更安全
超级电磁刹车：“双模自充电”系统在下坡或者制动中，能利用回收惯性能和地势能的反向电流自动减速，既能量回收又提升了车辆行驶安全性能。
电池与核心部件寿命更长久
延长电池使用寿命近1倍
低电压充放电，保护电池：DDFAR双模驱动系统采用低压充放电技术，单组电池电流可减小50%，起步冲击小； 两组电池独立欠压保护，过放电的几率降低50%；电池串联数量少一倍，电压落差小4倍。
“双模自充电”系统对电池不过载、不过充、不过放、保持平衡，延长电池寿命近1倍。
DDFAR双模驱动系统
让电动车跑更远、劲更强的智能电控管家
消费者希望电动车的性能越来越强大，满足他们更多的使用需求，无论是电机功率的加大、或者是电池容量的增加，只是通过简单的配置堆积，增加成本改善性能，没有真正从技术创新上提升电动车的骑行体验。
新蕾DDFAR双模驱动系统的核心优势就在于通过技术研发，在几乎没有增加太多硬成本的基础上，通过驱动模式的创新和系统优化，让电动车跑得更远，动力更足，更加安全。
一句话形容，“DDFAR双模驱动系统”这样的智能电控管家，每一辆强大的电动车都爱TA。
再谈新蕾DDFAR双模驱动系统，技术领先的智能电控管家-贵阳电动车维修培训学校