还有一个半月，2020年即将收尾。今年是新国标落地执行的第二年，从年初“一人一车”全民倡议引爆终端市场，到全国各地推进上牌工作，再到“一盔一带”掀起全国各地电动车整治行动，再有浙江、江苏、广东多地为电动车管理立法...
可以说今年是推进电动车规范化管理 重要的时间节点，也是历年来管理部门对电动车整治时间 长、跨度 大、范围 广的年份之一。
近，经常能看到各种媒体在推送“重大利好”、“国家支持电动两轮车发展”之类的内容，大家似乎都有着一致的想法：只要熬过了今年新国标落地执行的关键节点，接下来管理部门对电动车的监管力度会大大减轻，明年一定是市场形势 宽松的一年。
但笔者认为，明年对于电动车的监管力度，不仅不会宽松，反而会愈发严格，无论是经销商还是消费者，千万不要盲目乐观。这一点，从今年市监总局答复人大代表建议（分别为对《关于加强电动车销售市场管理的工作建议》、《关于加强电动自行车管理的建议》以及《关于鼓励电动二轮车绿色出行推进城市交通治理能力现代化的建议》的答复）时对电动车的态度，可见一斑。
01.
加强源头治理，严格贯彻国标
市监总局给出的三个回复中，均涉及到了市场监管部门严格管理电动车的相关事项，除了目前已经展开的工作以外，还对未来进一步加强电动车监管等等事宜作出陈述：
一是继续严格贯彻落实新国标：涉及的内容包括严查厂家无资质、无3C生产，以及改拼装等行为；严查商家销售超标车、无3C产品以及改拼装、篡改行为；严查电商渠道售卖的电动车；严查商家售卖的充电器以及锂电池等。
二是继续强化质量监管和认证监管：涉及内容包括各指定认证机构严格依据新国标与强制性产品认证实施规则，重点检查车速限值、整车质量、尺寸限值等项目，要求生产企业持续确保获证产品的质量和一致性。
三是持续加大执法稽查力度：涉及内容包括对于无资质、无3C等生产行为以及销售超标车、改拼装等行为严厉处罚，绝不姑息纵容。
02.
鼓励发展≠放松管控
鼓励新能源绿色交通的发展不代表监管部门会放松管控力度和降低执法强度。
在《关于鼓励电动二轮车绿色出行推进城市交通治理能力现代化的建议》答复中，市监总局强调：目前，新国标相关标准的研究与宣贯、强制性产品认证管理、电动车产品国家监管抽查以及缺陷产品召回监管已在井然有序的进行中。
未来，市监总局还将建设新国标实施后的信息反馈和实施效果评估机制、指导各地市场监管部门加强电动自行车强制性产品认证管理、加大电动自行车产品质量国家监督抽查、做好电动自行车产品缺陷召回工作以及持续加大执法稽查力度。
03.
总局牵头宣传新规，稳妥处理超标产品
对于未来新国标进一步深入贯彻落实以及超标产品解决等问题，总局未来将持续组织不合格产品召回，积极稳妥解决不符合新标准的产品退出市场。
同时还将继续要求各地市场监管、工业和信息化以及公安部门要积极提请党委政府综合施策，引导在用不符合新标准的车辆逐步退出，对新标准实施前在用的既不符合旧标准也不符合新标准的电动自行车设置过渡期，发放临时号牌。
可以预见，在市监总局的牵头引导和督促监管下，未来全国各地对于电动车的市场管控力度只会越来越严，对于违法犯罪行为的惩处力度只会越来越大。如果说2020年是新国标深入贯彻落实的关键之年，那2021年就是新国标全国贯彻落实的决胜之年。
行业规范化发展的同时，监管力度加大，违法成本提高，就像一把时刻悬挂在头顶的利剑，生产企业、一线经销商不想提心吊胆的卖车，消费者不想天天被查车，就必须严格按照当地的管理政策，合法、合理、合规的销售和使用。
对于2021年的政策形势，你又是怎么看的？欢迎在评论区留言探讨。
漫谈从市监总局对电动车的态度，研判2021年政策形势，切莫盲目乐观！-宣汉电动车维修培训学校