今年的价格战有多狠？官媒都吐槽了！
近日，河南商报记者撰文表示，通过对河南郑州市场的调查，惨烈的价格战导致几乎所有品牌都在咬牙亏本卖特价车，三位数的换购层出不穷，现在的电动车甚至比2003年的“老爷车”价格还要低！
“同行都不涨，谁先涨谁先死！”
说到能不能涨价，一位受访经销商表示：“没法涨价，同行都不涨，谁先涨谁先死！”这句话深刻解析了现在经销商的真实想法。
今年的价格战在时间和空间上都脱离了从前价格战的概念，持续全年、覆盖全国。城市市场新车价格和乡镇促销一样便宜，从一两款特价车到多品类降价促销……一二线品牌几乎全线杀入价格战。
但是经销商赚的多吗？大部分商家被绑定在价格战的车轮上，跟着企业往前冲。在房租、人工成本都越来越高的时代，还要硬着头皮亏本赚销量。
然而残酷的现实是，仍然有很多消费者是价格敏感型，777、888、999的特价车仍然有市场，经销商只要敢涨价，明天客户就都跑去隔壁老王那里去买特价车了。
销量稳中有升，经销商渴望价值竞争
年初爆发疫情后，众多专家学者和官方媒体呼吁，为了减少病毒感染，建议一人一车、健康出行。再加上新国标带来的换购潮，很多主流市场都出现了销量上涨。
据郑州经销商预估。郑州电动车保有量300万台，去年销售80万台，今年将会增长10%左右。目前，郑州市内电动车专卖店有近千家，在疫情、新国标和价格战的多重压力下，有品牌退出市场，也有商家因不在规划内的电动车市场屡遭拆迁而离开行业，今年的门店数量会出现下降。
“价格战把一些对手'打没了’，但还是希望价格战早点结束。”不少商家表示，市场洗牌被加速后，强者更强，他们希望看到更理性的价值竞争早些回归，让市场回到良性发展的秩序。
全球点评：
郑州市场的现状，是全国市场在新国标时代的一个缩影。
今年以来，倒闭、破产、被清算的企业越来越多，其中甚至不乏曾经红极一时的知名品牌。2020年价格战的大清洗效应已经凸显。
从目前的趋势来看，虽然行业内有不少电池、原材料“涨价函”在传播，但终端售车价格却很难提升，价格战浪潮很可能会继续持续到明年。而再过一年，在更多千万级品牌诞生的同时，也会有更多中小品牌和区域品牌被头部品牌的价格攻势击垮。
在电动车技术已经没有更多价值可以挖掘的当口，拓宽销量边际不应以价格战为主导，而是抓住消费升级和转型的趋势，打造品牌化营销，为消费者带去更多品牌价值感，也为商家带来更多利润和商机。
目前，爱玛、新日、绿源等头部品牌已经在品牌塑造上打下了坚实基础，并在年轻消费者心中塑造了好车不贵的良好品牌价值形象。可以预见，当行业完成了自我净化和沉淀，价值战将会重回市场主流！
谈谈官媒剖析惨烈价格战：电动车比2003年还便宜！-冠县电动车维修培训学校