三门峡电动车维修培训学校,哪位知道江西某地电动车旧电池出规定，车主恐再难以旧换新!

[核心摘要]电动自行车因其骑行方便、价格亲民，成为了性价比非常高的代步工具，虽然电动车电池不怎么耐用，但是现在有“以旧换新”的活动，拿旧电池换个新电池成本也就三四百块钱，又可以再使用2年，还是非常划算，不过，近日某地出现新规定，电动车电池只能卖，不能换？车主、商家均受影响，如此“利民”方法车主有话说。

江西某地要求电池只能卖不能换

江西某地有商家表示，当地经销商和维修店被联合开会，根据相关部门的规定要求，电池只能卖不能换。

其实回收旧电池，不仅可以让车主享受到优惠，也一直是商家和维修店的利润点所在，如今要求电池只能卖不能换，对车主和商家均会受到影响，那么为什么要出这样的规定呢？

新《固废法》是主要原因

新《固废法》可能很多人不了解,它被称为“ 严格制度 严密法治保护生态环境”的法律制度。目前已经是年底，废电池市场需要面临着新《固废法》执行后的市场严管，还有 新修订的《国家危险废物名录》，在环保部用废电池作为污染案例的大背景下，全国各省市的废电池回收市场整治必然是首当其冲。

而江西这些被约谈商家，主要是因为不具备回收和处理废旧电池的资质，目前，已有大批没有环评手续的作坊被关停，没有回收资质的回收商不允许从事回收经营，作为废旧电池重要来源的电池换购、维修市场已经成为重点监管对象。

有商家无资质回收被罚天价

近日，有经销商反映，当地一电动车商家被环境执法部门罚了20万。

这个金额，实在让人感到吃惊，而罚款的原因，正是因为该经营部将危险废物提供或者委托给无许可证的单位或者其他生产经营者从事经营活动的，通俗的说，就是无资质回收处理废电池。

以旧换新或将终结，车主有话说

虽然并不是否定掉全部的商家进行回收业务，但是，我国目前从事电动车维修、销售的人员有80万以上，而这些绝大部分都是以修为主带卖为辅的小门店，这些商家是很难拿到权威认证的回收电池资质的。

而具有一定能力的电动车售后商家，市场占有比例非常少，这样的规定一旦在全国范围内实施，那么，广大车主“以旧换新”的福利就将会失去。

电动车作为中低收入人群的主要依赖交通工具，虽然一块旧电池只能抵扣一两百块钱，但不能把电池以旧换新处理，对于他们也是一笔不小的损失。

而且，一旦废旧电池不能得到有效的回收处理，很多人是不会专门去找有回收资质的大商家，就有可能导致废旧电池随处乱扔，也对环境有很多的污染。

所以，看似是为了保护环境，防止小作坊污染环境，其实是让很多车主直接去污染环境了。