寡头垄断是产业发展必经的一个阶段。电动车行业发展了23年以来，至今没有出现行业寡头，一方面是电动车行业长期缺乏统一的生产标准，另一方面，是行业成熟度还不够，企业资本的力量还不够强大。
但是这几年，电动车行业飞速发展，爱玛、雅迪、台铃等企业迅速壮大，尤其是爱玛、雅迪两者2021年总计要实现3600万辆的销量目标，已经是存量状态的电动车市场，而2020年的总销量才5000万辆左右，如果明年增量不大，那么这2家的就占据了市场72%的份额，基本掌握了市场的话语权和定价权。
那么问题来了，爱玛、雅迪从哪里去夺取这么大的市场份额呢？
当然是从中小品牌电动车企业手中夺取，由于企业实力不足，市场渠道不完善。中小电动车品牌将会面临巨大的冲击，主要来自渠道的争夺。要么被收编，要么在巨头的竞争中被淘汰。那么这类企业的活路在哪里呢？
两人森林中遇到一只老虎，如果不想被吃掉，但是又跑不过老虎怎么办？答案是，你只要跑得比同行的人快就行，中小品牌也是一样的道理。除了有紧迫感之外，更重要的是如何做好防御。
在实力不足的情况下，中小品牌切不可盲目扩张，应当奉行收缩战略，保护好既有的优势市场，在局部形成垄断。此外，在产品设计、渠道研发打造方面紧跟巨头脚步，生产市场需要的通路型产品。
做小而美，把产品质量和性价比做到极致。巨头的竞争无非是产品价格和渠道竞争，在保护好原有的渠道下，一款锐利的尖刀产品也是必不可少的。
转换赛道。避开巨头直面竞争的市场，做好自己优势领域的产品，比如把工具车品类做到极致。也可以做都市年轻人的市场，比如九号、小牛，加入更多科技成分或者时尚成分在里面，当然这个难度就比较大了。
2021年的电动车市场必然是血雨腥风，可能比2020年来得更加猛烈，相比较2015年的行业发展黄金期，2020年电动车行业品牌数量已经减半，2021年不可避免地又会有一大批中小企业倒下。爱玛、雅迪双雄争霸，加台铃、小刀、新日、绿源、金箭，立马，绿佳，比德文，新蕾，五星钻豹，格林豪泰多强统一市场的格局也将形成！
各位网友，你们怎么看呢？
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