2020年12月进入电动车行业的收官之际，雅迪率先提出完成了销量1000万辆的目标，爱玛也顺利实现了800万的销量成绩。到了2021年，爱玛、雅迪、台铃、小刀均提出了销量翻番目标，总销量都在1000万以上。这些电动车头部巨头为了实现销量目标，明年必将掀起新一轮的价格大战。
价格大战的核心是渠道和产品，谁拥有足够多渠道和门店，谁就掌握了市场的话语权，仅有门店，没有足够性价比的产品也是不行的。
2020年，雅迪为了实现1000万的销量目标，采用高低空的传播策略，高空联合网络营销，综艺节目为品牌造势，线下进行大面积的扩张，渠道方面则是在县市，乡镇层面大量布局网点，为雅迪的销量一千万的目标打下了基础。但是想要销量再翻一倍，就必须从产品入手，要吸引大量的消费者来购买。
高性比的产品是进攻市场的第二大利器，不管是爱玛、雅迪、台铃、小刀。还是其他的二三线品牌，没有足够低价的尖刀产品，是很难进一步切入市场的，因为消费者对于电动车价值本身就不懂，只是选择更低价格产品去购买。
虽然爱玛、雅迪等品牌已经占据了大量的中端市场，但是还有30-40%中低端市场份额是被中小品牌所占据的。因此，想要销量翻番就必须要干掉这些中小品牌。
2020年，爱玛推出了低至888元的小蜜豆，雅迪也推出了换购价699元的车型，这些特价车型都是切入是的有力武器。到了2021年，爱玛、雅迪将会有更多的低价车型出现，1000-1500元的尖刀产品将会越来越多。这些产品一旦大量涌入市场，势必给中小品牌带来巨大杀伤力。
2021年，对于三四线品牌来说，是决定生与死的一年。只有渠道网络足够密布，产品的性价比足够高的企业在爱玛、雅迪、台铃、小刀的攻势之下才能存活下来。
不过，对于我们消费者来说，可能明年是入手电动车 好的一年，可能电动车总体的价格水平会有一个较大幅度的下降，各位你怎么看呢？
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