近电动车行业又一场新的大战打响了，这次打的不再是价格，而是回归到了产品价值本身。雅迪、台铃、小刀等多个品牌都在续航和动力上大做文章。各自推出主打的产品系列，一起来看看。
雅迪 近推出了冠能系列，采用了TTFAR7增程系统，官方声称一次充电，能多跑一半的概念，它的核心结构主要是采用了凸极电机，TTFAR7能量回收控制器，TTFAR石墨烯电池，以及低滚阻的轮胎，TTFAR降电阻电缆，低风阻车身等关键部件。
雅迪的T5、M6、M8、锐速等多款车型都搭载了这套系统。小刀、台铃等多个品牌也推出新的增程系统，比如：
小刀跟中国航天联手推出了长征增程版车型，搭载了航天横磁电机，采用汽车级绕线技术，使电机铜阻损耗减小20%；合理磁路设计，使铁损降低15%，80%效率平台加宽10%。
长征版控制器，采用精准算法，通过扭矩控制电流，针对不同路段不同环境下控制及调整电流输出。加上ACS高效储能系统，通过欠压降速等方式，真正实现里程动力双兼顾，官方声称搭载这套系统的电动车能够提升80%的续航里程。
台铃定位跑得更远的电动车，这几天发布了 新的超能版系统，搭载了云动力4.0省电系统。通过轻量化车身、低风阻设计、降阻公路胎、低滚阻轴承、降电阻电缆、低能耗智能终端等省电核心科技，让整车性能提升97%以上！
台铃N8超能版在搭载60V23AH第二代石墨烯云电池和搭载72V23AH第二代石墨烯云电池后，分别创造了138.2公里和161.5公里的续航成绩。而自由鹏超能版更是在48V24AH第二代石墨烯云电池的助力下，一次充电创造了123.3公里的续航成绩。
电动车增程系统希望是货真价实，真正能够帮用户解决问题，这样对于电动车市场的发展才有意义。各位，你怎么看呢？
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