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&&&&、沥青路面处理的佳时间：沥青路面处理宜为每年的-月份，因为经过一个冬季的“冷缩”过程，裂缝的缝宽在初春时为大值，此时对裂缝进行处理有利于在气温升高时裂缝逐步变小，还可以在梅雨季节防止和减少雨水下渗至基层。、沥青路面裂缝处理措施：）表面封闭法：适用于裂缝宽度在以下的轻微裂缝。对平整度要求不高的沥青路面可在高温季节采用喷洒沥青撒料压入方法维修或微表处处理，在低温季节宜采用乳化沥青稀浆封层。对平整度要求高的沥青路面，可沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青，在低温潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青。）开槽灌缝法：较常用，适用于裂缝宽度在以上的纵向或横向裂缝。施工工艺：开槽：按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业。清槽：用将槽内的碎渣及裂缝两侧至少范围内的灰尘彻底清扫干净。灌缝：用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。

一般基层与相邻面层的回弹模量之比不应小于0.3，综上可见刚度较大并表面过光的基层，都是造成推移不可忽略的因素。3.矿粉用量少。在沥青混合料中矿粉用量一般只占7%左右，其比表面积却占80%以上，矿料与沥青交互作用，比表面积的减少，形成的结构沥青所占沥青的比例也就愈少，沥青混合料的粘]聚力愈差，从而严重影响了沥青混合料的抗剪强度，同时矿粉的化学性质与混合料的粘聚力也是紧密相关的，以硅、铝为主要成份的石料加工的矿粉，不能加入沥青混合料中，一般把矿粉的二氧化硅含量控制在52%以下。4.沥青混合料的离析及不均匀性严重。离析是混合料粗细集料和沥青含量的不均匀，在同一区域内粗细集料的不均匀，偏离了设计级配，沥青含量的不均匀则与设计的佳沥青用量不一致。

马歇尔设计法是我国沥青混合料的配合比设计的标准方法，然而，马歇尔击实方法不能模拟压路机和行车的搓揉压实作用，与实际路面的工程性质相关性较差。有资料显示[]，马歇尔击实成型确定的佳油石比大于由旋转压实成型(成型方式更接近实际)确定的佳油石比。从而在配合比设计中容易造成沥青用量过多，即沥青的填充率过高，在高温天气下，过量的沥青在高温作用下膨胀，充满沥青混合料中的空隙后溢出到路表，从而引起泛油。虽然马歇尔设计方法本身具有局限性，但由于种种原因，要摒弃它也非易事，马歇尔设计方法仍然是设计方法的主流。此外，由于设计过程中所选级配偏细，而造成空隙率过小，饱和度较大，在行车荷载和高温的作用下，沥青被挤出有限的空间，造成路面泛油，同样不可忽视。

沥青路面泛油除了设计方法，及设计过程中由于人为因素造成的外，施工过程中如拌和设备本身的计量系统以及自动补偿系统的性能不佳等，可能造成出产的沥青混和料的沥青含量过大，也是路面造成泛油的主要原因。拌和机的计量设备没有按规定定期检校，计量设备偏差超限时未能及时发现，使实际沥青用量偏大[]，这是造成泛油的重要原因由于工地的条件限制，检测油石比的设备都比较简单视，对生产出来的沥青混和料的沥青含量不能及时反馈到沥青拌和厂，造成沥青用量的偏差沥青混和料的运输距离过远，引起沥青混和料的分布不均匀摊铺设备的机械性能以及操作手的操作技能差别都会引起离析，使得细集料产生团聚使局部混和料的沥青含量过大压实工艺及过早开放交通的影响。某些施工单位错误的认为压实的次数越多，压实度越能保证，产生过压现象由于开放交通的压力，目前普通存在施工完马上就开放交通的现象。以上两种现象都会使混和料在没有达到设计稳定值时空隙率下降过大，使沥青过量，溢出路面形成油膜。

建议模式。从双方合作的角度看，试验检测环节应以施工方为主、拌和厂参与的形式进行，这样既有利于满足项目监理的检测要求，又能得到甲乙双方都认可的检测结果。原材料采购应根据实际情况判断是否与生产一同发包，但施工方至少应参与其中的市场调研，比如选集料矿山品质、加工条件及运输条件等，争取能够指定或与拌和厂共同确定几家原材料供应商，再由拌和厂自行购买。若混合料采购数量较大，或者涉及专用材料，可直接由施工方购买原材料，再销售给拌和厂，这样虽然增加了原材料销售的成本，但可以更好地掌控原材料质量。配合比设计既是生产沥青混合料的指针，又是质量评价的重要依据，因此配合比的设计工作应由施工方按自己的目标独立完成，拌和厂可对配合比设计结果进行验证并认可。

北京市政混凝土沥青路面工程有限公司位于北京市，专业从事沥青工程、沥青路面施工、沥青道路养护、道路沥青路面工程。专业的沥青拌和站（沥青拌合站）可为客户提供：乳化沥青、石油沥青、改性沥青等不同的沥青混合料，拥有专业的沥青路面施工队伍和专业的沥青路面施工设备（摊铺机、压路机、铣刨机、洒水车等），对外承接广州周边城市的大小型沥青路面施工项目（如：市政道路、花园小区楼宇、学校跑道、工厂、自行车彩色沥青等沥青工程）。本公司拥有一批优秀的施工管理团队，对路基路面有着丰富的施工经验，根据施工现场和客户要求、给客户专业优惠的施工方案及报价。 随着业务稳步发展,公司各部门日益壮大,新型雄伟的办公楼和自动化生产车间落成,使我们完成了专业化、一体化进程，成功打造出道路沥青混合料加工、销售、摊铺、运输的快捷优质服务，及交通工程设施研发生产、销售、安装配套******服务，

⑶终压宜采用双轮钢筒式压路机，或振动压路机关闭振动功能进行，直到消除轮迹为止。为避免碾压时对混合料产生堆移,应将驱动轮面向摊铺机，从动轮在后面,碾压路线和方向不能突然改变。⑷控制好压路机碾压程度，初压速度应控制在2km/h左右，复压速度应控制在4km/h左右，终压速度应控制在3km/h左右。2.4.2碾压工艺控制⑴初压，阶段初压习惯上常称作稳压阶段。初压应在较高温度下进行，以不产生推移、发裂为原则。初压温度应根据沥青稠度、压路机类型、摊铺初始密度等因素通过试铺确定。通常用6-8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2-3遍。⑵复压，第二阶段复压是主要压实阶段，在此阶段至少要达到规定的压实度。