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可直接灌缝、开槽灌缝、填补换填沥青砂等。通过对原路面结构进行薄层罩面，恢复原路面表面服务功能，厚度2~75px，可罩面SMA9.Superpave9.5和OGFC9.5。使用专用的施工设备摊铺，一次成型，厚度为1-2cm，间断级配，聚合物改性沥青混合料铺在一层剂量大的聚合物改性乳化沥青粘层上，可增加增加表面抗滑，抗磨耗处理表面破坏、减少水雾减少噪音等。微表处也可称为“聚合物改性乳化沥青稀浆封层”，是将聚合物改性乳化沥青、高质量集料、水、添加剂和填料（通常为水泥）按一定比例拌和成混合料并利用专用撒布车摊铺于路面，经养护、碾压形成的薄层路面。其主要目的是延缓车辙的发生及改善路面状况。雾封层是对稀释、慢凝乳化沥青的一种较典型应用。

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也就起不到防水功能。另外更为严重的是开槽后对路面造成了二次损害，因为开槽后对路面形成了宽达2cm的U型槽，车辆在经过这个U型槽时车轮分别要对这个U型槽的两个棱角进行冲击（开车经过时有明显的震动），这样经过很短的一段时间冲击就会把这个U型槽的两个棱角冲击破碎，进而把这个U型槽的两侧造成一个宽达5-10cm的破碎带，到了这个情况就只有对这个缝进行整体挖补，如果开的槽较多就只有挖补后再进行加铺（因为挖补后路面将千疮百孔，不利于行车舒适），对道路管养部门造成巨大损失，也对资源造成巨大浪费。原路面灌缝的利弊在原路面灌缝虽然不会对路面造成二次损害，但是容易脱落，而且夏季高温流淌，冬季低温脆裂，仍然起不到防水效果。

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⑶终压宜采用双轮钢筒式压路机，或振动压路机关闭振动功能进行，直到消除轮迹为止。为避免碾压时对混合料产生堆移,应将驱动轮面向摊铺机，从动轮在后面,碾压路线和方向不能突然改变。⑷控制好压路机碾压程度，初压速度应控制在2km/h左右，复压速度应控制在4km/h左右，终压速度应控制在3km/h左右。2.4.2碾压工艺控制⑴初压，阶段初压习惯上常称作稳压阶段。初压应在较高温度下进行，以不产生推移、发裂为原则。初压温度应根据沥青稠度、压路机类型、摊铺初始密度等因素通过试铺确定。通常用6-8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2-3遍。⑵复压，第二阶段复压是主要压实阶段，在此阶段至少要达到规定的压实度。