高碑店电动车维修培训学校,哪位知道新标准接连落地，半年内44家品牌已消失！行业人士：车企会掉层皮

时至年底，电动车行业一些涉及细节的零部件标准不断上马立项。

对于新规定频出、技术标准不断提档的现象，不少电动车行业经销商的群里都展开了讨论

有资深经销商认为，标准越高，越会让中小型企业“无所遁形”。标准提升势必要大量增加研发、生产、检测的种种成本，大企业不仅有充足资金去打价格战、构筑新模式新渠道，还可以腾出手来在技术升级上投资。

但在新国标后的资质升级浪潮中， 已经有不少企业被淘汰掉了，大品牌不断下探市场瓜分空出来的市场份额，呈现“强者愈强”的趋势，即马太效应。接下来不停有新标准出台，给小品牌的生存空间可能会越来越少，有经销商表示：几年标准下来，车企会掉层皮。

据中自协、国检中心的数据，去年12月时，全国共有3C登记获证企业数721家；到今年6月份时，增长到了750家；但到了11月，就减少到了706家。

半年内有44家品牌消失，代表技术标准的收紧已经凸显了对行业的清洗作用。

那么，“条条框框”越来越多，对于经销商是好事情吗？会让经销商更容易赚钱吗？答案是：短期来看，中小品牌经销商日子会难过，但长期增量是向好的。

2018年，新国标正式发布；2019年，新国标正式执行。在初期，有不少人唱衰新国标，甚至认为电动车行业会进入低谷。但今年疫情之后消费反弹，再加之部分地区过渡期已经结束，市场呈现出了井喷态势！

广东中山，多个品牌单月销量破万，不少经销商在五六月份创造了比过去十年还要高的利润。

天津、无锡作为电动车主要生产基地，天津和江苏自复产复工之后，就进入了高速运转态势，发货量屡创新高，旺季订单仍然不断。

浙江作为电动车产销大省，全产业链都迎来了小高峰。由于杭州市、宁波市明年就会结束过渡期，已经有很多企业在吸取了广东省的成功经验后，全面发力浙江市场。

以前行业没有标准，因此野蛮生长；现在标准不断完善，因此发展就有迹可循。越来越清晰的技术标准， 也让地方政府有了统一的管理标准，不少曾经对电动车“一刀切”的地区也逐渐放开国标车市场。

据行业人士介绍，今年电动车全国销量已经突破4000万台，明年这一数字还会继续刷新纪录！在新国标全面落地的情况下，电动车产业实现了加速爆发。

因此，更多涉及电动自行车细化技术的标准立项，将会让行业标准化更进一步、加速更多“禁电限电”区域开放电动车的路权、让电动车全国标准化有法可依、继续提升行业品牌集中度。终端市场的容量会进一步扩大，经销商的机遇也就随之而来。