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胡冶此次也特别带来了关于食品安全的建议。他谈到，在食品运输环节，涉及到线上、线下等层面，例如食品安全冷链运输、产品追溯等问题。产品追溯是关键的一环，研究所已经展开了相关的课题研究。胡冶认为，监管链和追溯链是相一致的。追溯链问题就是采集的对象和主体的数据来源的信任度低、值域率高，导致准确性低。他举例说明，例如在电商平台的数据中，追溯系统基本都是依赖数据中心的“中心化”架构，电商平台无法保障数据的真实性。所以从源头上这个制度就没有建立起来，使得整个全产业链的信任基础无法建立。是“分布式记账”。技术的提升增加了食品安全追溯系统的信用度，保障从生产源头到消费终端的顺向以及从消费终端到生产源头的逆向回溯的可靠性。

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至于当时是怎么力排众议、说服的投资人。据刘强东此前回忆称他当时的道理也很简单：“我说我们建立配送队伍不是为了花钱，是为了管理，比拼的不是资金。而且关键是用户体验，我要把投诉率大幅降下来”据说，徐新听后说。你试试吧。当时对刘强东的要求是：不要超过10个城市，有了数据再决定要不要进军全国。而后来，到现在，正如众所周知的，京东物流已经进军全国所有的区县了。投资物流提升的用户体验显然在京东的开疆扩土中扮演了不可或缺的角色，也赢得了投资人的认可。事实上，刘强东也早在十多年前就已经想明白了京东物流“烧钱”的逻辑和价值。据刘强东在《我的创业史》中回忆说，烧钱有两种烧法：“一种是把钱扔到水里去，那是对投资人不负责任的行为。

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甚至是在产业和产业之间来进行物流协同，甚至可以在地区和地区之间来组织物流。而这一定要通过供应链的创新来实现;其物流的功能在提升。过去物流主要是进行资源的整合、优化，通过资源整合，剔除重复配置的资源，在整合的基础上，进一步发展到流程优化，上下游的产业，从采购到生产，再到销售，做整个流程的优化。今天物流不仅要做整合优化的事情，更重要的是要做组织协同的事情，在企业和企业，产业和产业之间，做协同的事;其是先进技术和先进物流组织方式的融合，人工智能、、云计算、大数据，从今年开始一项更重要的技术5G移动技术开始与物流行业融合发展。去年的中央经济工作会议以及今年的工作报告都提出要加快5G技术的商用进程。先进的技术和先进的物流。

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这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余(京东零售的内部订单)，也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。而如果再这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的。犹如一声炸雷。质疑、冷眼和嘲笑蜂拥而至。一点不亚于京东12年前首次提出要建立自己配送队伍时所引发上的“血雨腥风”。不可否认的是，在过去很长的时间里，京东物流的B2C自营模式，加上浩浩荡荡人力大军构建的物流和配送业务，京东虽然在中国互联网杀出了一条“血路”，但依然面临模式“过重”和可扩展性问题。但也正是在这样的巨大争议之中，京东从一个小柜台成长为市值超400亿美元的行业巨擘，京东物流亦长成了中国乃至全球物流领域一头不可忽视的“大象”。