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青岛颐威达国际物流有限公司“诚信为本、实力为先，全心全意为客户”，我们公司秉承客户至上、服务至上的经营理念，以卓越的服务品质、专业的技术服务实力、技术精湛的客户服务团队，保障客户在信息时代的高速路上驰骋，又以稳固、发展、忠诚、高效、团结与创新的精神，尊重人才注重技术，使客户在享受信息科技发展新成果的同时不断获得大的收益。

越来越多的外贸人，在国际车辆外贸物流上几乎一窍不通，很多问题有时候左绕右绕把我都转晕乎了。说到清关问题，这个很多外贸人以为是货代的责任，其实不然，老鸟应该清楚，我们只负责运输，运输上出现的问题我们会尽大努力去处理，但是清关的问题，就不可以归纳给我们了。快递的增值服务，造成了外贸人对清关的大误区：四大快递（DHL、UPS、FEDEX、）外加EMS和Aramex等一些专线渠道，这些渠道都是属于传统意义的快递行业，门到门服务，快递公司对这批所有的货物进行统一报关，到了目的地国家，快递公司会把所有货物进行统一清关，也就是我们说的快递公司会先帮你的货物解决清关。

以曼谷港为例，从中国海运到泰国有APL、CMCNC、MCC等多家船公司，航程4-8天左右。根据泰国开放贸易的政策，大部分商品都可自由进口到泰国。近年来，泰国已逐渐减少了对一些商品的数量限制，也逐步取消了一些商品的进口许可，如摩托车、高速柴油机、发动机用汽油和其它燃料、柴油、石油、液化天然气、任何形态的乙烯基单体氯、以及发往或来自南斯拉夫的所有商品。另外，非自动进口许可继续对丝绸商品、公共汽车、机动车、建筑用石块以及23种农产品及农业食品的行业实行保护。泰国目前根据WTO农业协议仅对23种农产品实行关税配额管理，分别是桂园、椰肉、牛奶和奶油、土豆、洋葱、大蒜、椰子、咖啡、茶、干辣椒、玉米、大米、大豆、洋葱籽、豆油、豆饼、甘蔗、椰子油、棕榈油、速溶咖啡、土、原丝。

在这个车辆出口过程中，如果是因为你的货物本身问题和以及品名不符合等问题产生了无法清关，那么这个时候DHL或者UPS就会提示要求请收件人联系当地DHL或者UPS（很多外贸人看到网上这样的提示都吓得不轻，其实只是很小的问题，给客户发封邮件让他联系当地的DHL或者UPS就OK了）。很多外贸人，尤其是新手开始的，可能单就是个小快递，走了DHL出去，发现也没什么，顺利清关到达客户手上，于是开始在他们的思想上形成了“货代就是可以解决清关的”的想法，慢慢的这种思想它根深蒂固了，就算到了后面纠正了这一错误，还是会经常习惯性的认为是货代的责任。

对于在全世界扩散，为确保出入口货品出得去、进口货品进获得，国家交通部会与12个单位创立了国际货运工作专班，全力保障国际性物流供应链通畅。切实提高货运物流工作能力。在铁路线层面，提升班列运送确保工作能力，适当提升车次相对密度；交通运输层面，提升运输能力配制，根据在口岸接驳运输等方法，保证国际性路面货运物流一切正常运作；在国际海运层面，开拓国际性快艇运送，为处理快件的库存积压开拓新方式；在航空公司层面，提升国际性空运物流运输能力，激励国际航空公司进行“客改货”、货运物流包机价格等方法提升空运物流工作能力。构建优良的发展趋势自然环境。会与有关部门融洽处理国际性路面车辆运输入关受到限制、过关难等难题，为“一带一路”沿岸我国经贸关系出示运输物流确保。

针对车辆出口离岸价我们要特别注意的是起运港的杂费问题，由于我们在和客户谈完所有费用之后我们才会知道客户的指定货代信息，那么那个时候我们就错过了知道客户指定货代收取费用的标准，那么对我们来说费用和我们预算的相差就会对我们造成一定的损失。所以我们在和客户谈好贸易术语之后就要问到客户要指定货代信息去跟他们核对我们此批出货的本地港口杂费是多少，做到精确的报价，不要让自己预算好的利润就这么走掉了。

制定农业与灌溉发展规划；“通过投资青年，驾驭人利”，制定完善青年、卫生、教育等领域的发展规划；提出“马拉维要从进口消费型国家转变成出口制造型国家”；出台了“一站式中心”等投资便利化举措。未来发展空间大。由于马拉维经济体量小，在很多领域处于空白。随着马投资环境的逐步完善，可以预见，马拉维这块价值洼地将会成为产能合作、投资兴业的热土。随着中国和非洲构建起全面战略合作伙伴关系，中国和马拉维关系发展也将迎来新的历史性契机。国际物流提供中国大陆至马拉维（Malawi）内陆的门到门运输服务。在本交易条件中，除非另有明确所指，公司指某货运代理公司，中国国际货运代理协会会员，遵守本交易条件开展货运代理服务。