适用于：l梁，板的抗弯补强，抗剪补强，抗疲劳补强。l柱，墩的补强：中心受压柱的抗压补强，偏心受压柱的补强，抗震性能补强。l剪力墙补强，结构，如烟囱，水塔，筒仓，高杆灯架等，受力情况与墩柱类似，补法也类同。
衡水木子路桥养护工程有限公司地处河北省衡水市，是一家路桥养护企业，业务遍及多个省市，公司注册资金3088万元,本公司技术实力雄厚，施工设备，检测设备齐全，专业承揽桥梁伸缩缝安装、桥梁同步顶升支座更换、桥面防水养护、桥梁加固维修、交通设施的安装于防护、 路桥养护、桥梁支座调整与更换、路线标牌安装、桥梁防水工程；销售：桥梁支座、伸缩缝、橡胶止水带、护栏支架、桥梁配件；建筑物结构补强；纠偏平移等
桥梁体外预应力加固随着经济的发展，各类重型车辆数目爆发式的增长，加重公路桥梁的负担。一部分旧桥在设计之初就缺少长远的计划，甚至部分老化，破损严重。对已经不能适应现代交通运输要求的旧桥，研究相关的维修与加固方法并要求进行施工，桥梁的承载力，确保交通安全运输。
顶梁时，只需将同一盖梁上的所有梁体同步顶起即可。在梁体整联顶升时，由于顶升速度不一致而产生的梁体间内部应力的相互作用十分复杂。根据以往经验，顶升时每片梁间的提升高差控制在平均提升高度的1毫米以内时，可以保证梁体及桥面连续的结构安全。我施工队伍可全程接受驻地监理对切缝，开槽，型钢安装，浇筑混凝土等各道工序的施工进行认真的检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装，浇筑混凝土等重要工序全过程旁站。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。
公司成立以来，已顺利通过了质量管理体系、环境管理体系和职业健康管理体系认证。目前拥有特种专业工程专业承包、特种结构加固、交通工程专业交通设施施工、生产许可证等多项，为企业的健康持续发展提供了有力的支撑。我公司拥有多年丰富施工经验的专业队伍，目前的组织机构设置主要包括：具有高级技术职称12人，中级技术职称26人和1个专家委员会，拥有各相关专业的高层次管理和技术人员共计230余名。公司目前拥有、齐全的桥梁顶升PLC电脑同步控制系统8点、16点、24点、同步系统6套，机械式自动液压控制系统21套、特种液压千斤顶1860余台，桥梁伸缩缝安装设备16套，桥面防水用美国原装进口喷涂设备12套，桥面专用铣刨机20台（日铣刨面积2万平米），中型抛丸机6台（日抛丸面积3万平米）；桥梁加固等处于较前水平的公路养护工程技术，公司年产值5000余万元。
本项目共设置立交连接线7.64公里，其中鹤庆立交连接线长6.5公里，机场立交连接线长1.14公里，均采用一级公路标准进行建设，设计速度60公里/小时，路基宽度20.0米。路面采用沥青混凝土路面。建设地点：本项目位于云南省大理州鹤庆县，丽江市古城区境内。万宁桥梁橡胶支座拆除更换施工团队/联系我们桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。是高速公路桥梁，橡胶支座的用量大，病害多，事故发生，支座病害处治及更换刻不容缓。
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