筠连科力达KTS-462R20L全站仪价格-新瑞测绘
全站仪的发展历史，知乎？
两者通过专用的电缆和接口装置连接）和整体式（Integrated）全站仪（测角、测距和微处理器单元与仪器的光学、机械系统融为一体不可分离，且经纬仪的视准轴和测距仪的发射轴、接收轴三轴共线。全站仪按功能分为普通全站仪（能够测角、测距和计算坐标、高差）、智能型全站仪（具有内置或可扩充的系统软件和工具软件，具有自动安平和补偿设备）、自动跟踪式全站仪等。近十余年来，随着制造工艺、微电子技术和计算机技术的发展，世界上各个主要测量仪器制造厂商出产的全站仪大都属于新一代的集成式智能型全站仪。仪器的保管由专人负责，每天现场使用完毕带回办公室；不得放在现场工具箱内。仪器箱内应保持干燥，要防潮防水并及时更换干燥剂。
全站仪是人们在角度测量自动化的过程中应运而生的，各类电子经纬仪在各种测绘作业中起着巨大的作用。全站仪的发展经历了从组合式即光电测距仪与光学经纬仪组合，或光电测距仪与电子经纬仪组合，到整体式即将光电测距仪的光波发射接收系统的光轴和经纬仪的视准轴组合为同轴的整体式全站仪等几个阶段。
在路桥施工放样中，常用的施工放样方法主要#*括极坐标法、角度交会法以及距离交会法等，结合普通测量仪器与工具，可满足工程实际建设精度要求。但外业工作强度相对较大，且劳动效率低，一定条件下精度受限。伴随着科学技术的不断发展，路桥工程逐渐向深基础、大跨度等方向发展，技术难度与精度要求更高，全站仪的广泛应用，给测绘领域带来了新的发展机遇。本文主要立足于路桥施工，阐述全站仪在路桥施工放样中的坐标计算与使用，旨在推动路桥工程的可持续发展。随着科学技术的快速发展，全站仪在各类工程施工测量中得到了广泛的应用，测量精度高，具有自动化、集成化、智能化等优势。全站仪坐标法放样借助放样点坐标与施工控制点进行放样，一定程度上减少了内业计算工作量。
起初速测仪的距离测量是通过光学方法来实现的，我们称这种速测仪为“光学速测仪”。实际上，“光学速测仪”就是指带有视距丝的经纬仪，被测点的平面位置由方向测量及光学视距来确定，而高程则是用三角测量方法来确定的。
根据测角精度可分为0.5″，1″，2″，3″，5″，7″等几个等级。全站仪测量的基本原理是通过测量仪器到目标点的直线距离以及水平角和垂直角得到目标点的坐标。测量距离的方式目前有红外测距和激光测距。红外测距需要在目标点上放置一个棱镜。激光测距也叫免冷静测距。红外测距的精度要比激光测距的精度高。全站仪的应用范围已不仅局限于测绘工程、建筑工程、交通与水利工程、地籍与房地产测量，而且在大型工业生产设备和构件的安装调试、船体设计施工、大桥水坝的变形观测、地质灾害监测及体育竞技等领域中都得到了广泛应用。1.在地形测量过程中，可以将控制测量和地形测量同时进行。2.在施工放样测量中，可以将设计好的管线、道路、工程建筑的位置测设到地面上。
带有“视距丝”的光学速测仪，由于其快速、简易，而在短距离（100米以内）、低精度 （1/200(1/500）的测量中，如碎部点测定中，有其优势，得到了广泛的应用。
随着电子测距技术的出现，大大地推动了速测仪的发展。用电磁波测距仪代替光学
视距经纬仪，使得测程更大、测量时间更短、精度更高。人们将距离由电磁波测距仪测定的速测仪笼统地称之为“电子速测仪”（Electronic Tachymeter）。然而，随着电子测角技术的出现。这一“电子速测仪”的概念又相应地
发生了变化，根据测角方法的不同分为半站型电子速测仪和全站型电子速测仪。半站型电子速测仪是指用光学方法测角的电子速测仪，也有称之为“测距经纬仪”。这种速测仪出现较早，并且进行了不断的改进，可将光学读数通过键盘输入到测距仪，对斜距进行化算，后得出平距、高差、方向角和差，这些结果都可自动地传输到外部存储器中。全站型电子速测仪则是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统，测量结果能自动显示，并能与外围设备交换信息的多功能。由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化，所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或简称全站仪。20世纪八十年代末，人们根据电子测角系统和电子测距系统的发展不平衡，将全站仪分成两大类，即积木式和整体式。
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