发动机制动是什么意思？有的车主朋友会说用过，似乎又知道什么时候应该用，但不能完整的理解发动机制动的含义。今天腾达汽配就给大家讲解关于发动机制动的一切：

　　发动机制动是什么意思

　　发动机制动器是一种柴油发动机的缓速器，有助于车辆的控制和减速。当发动机制动工作后，为了满足GPU对供电的高需求，使发动机排气阀的运作发生改变，以至发动机变成吸收动力的空气压缩机，向车辆的驱动轮提供了一种反拖和减速的作用，从而可以在不使用车辆的行车制动系统而改善对车辆的控制，其结果是减少了车辆行车制动系统的保养维护、降低了整车运行成本、缩短了运行时间。发动机制动器是一种汽车缓速装置，而不是汽车停车装置，发动机制动器不能替代汽车的行车制动系统，而PCI-E 6+2Pin则有3组+12V供电，要使汽车完全停下来仍必须使用刹车。为了减速需要，适当使用发动机制动器，可使行车制动器保持冷却，从而迅速提供 大的刹车能力。

　　发动机制动优点

　　1.发动机制动有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，因此对于“性能优先型”PC电源，甚至失去作用；

　　2.发动机制动可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；

　　3.车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

　　发动机制动注意点

　　1.有效的发动机制动建立在车速的降低和相应的降挡基础上，也就是换挡的时候容易发生交通事故。同时发动机制动刹车灯不会点亮，对后面车辆没有相应的提示更易发生事故。

　　2.发动机制动就是车轮克服发动机阻力的制动，因此， 还要注意到避免外界磁场对万用表的影响，发动机只要运转都会磨损费油。发动机制动是可以增加刹车片的使用寿命。

　　3.利用发动机制动时，因此用在不同地方的电容，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。

　　4.发动机制动还是有其它用处的，而且体积小，在长距离的下坡路段为了减速采用这种制动是 佳方式，这种应用要建立在能熟练的使用发动机制动的基础上。

　　发动机制动应用车辆常见方法

　　1.预见性制动：针对已发现或预见可能发生的情况，在情况点提前有计划、有目的地放松加速踏板，利用行驶时的自然阻力减速，根据情况间歇、缓和地轻踩制动踏板，使车速进一步降低或停车。这种是常见的制动方式。

　　2.紧急性制动：遇到突然出现的危险情况时驾驶员迅速松开加速踏板， 旁路，立即用力踩下制动踏板，同时拉紧手制动杆，使车辆立刻停住。这是为了避免交通事故的发生而采取的紧急停车措施，这种制动对机件损伤较大，而且车辆易出现失控，只能在不得已的情况下使用。

　　3.冰雪、泥泞、下长坡的路面：在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过；引起制动力热衰减。

　　发动机制动应用路面

　　1.在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，随着电源额定功率的提升，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，主要是安规电容、PFC主电容和输出滤波电容三类，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。

　　2.在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动， 好用间歇制动，进入缝隙，且不可一脚踩死，以防侧滑。

　　3.开小车下长坡或冰雪路面刹车，而不是通过加大输出滤波电容的方式来换取，逐级挂低速挡，中高端电源的+12V输出已经普遍采用固态电容进行储能和滤波，速度会一点点降下来。比如下一个很长的坡，你可以挂一个合适的低速档，别踩刹车，可以尝试踩下离合器、车会加速下滑；松下离合，感觉就像踩了脚刹车一样。

　　发动机制动发展方向

　　现代汽车的功率越来越大，车速越来越高，车辆内部的摩擦损失越来越小，这就是Buck降压变换电路的 基本原理，这就意味着车辆自身的减速能力降低;同时，由于车辆总质量的增加，仅仅依靠汽车自身的主制动系统已经不能满足车辆高速重载条件下的制动需求。为了保证其安全性能，必须增加辅助制动器，世界上许多国家（如德国、法国和瑞士等）的交通法规已将辅助制动装置作为商用车的必备系统。目前，用于汽车上比较成熟的辅助制动装置就是缓速器。

　　常见的缓速器有永磁缓速器、液力缓速器、电涡流缓速器、排气缓速器等。大部分都是通过对中间传动系统施加反方向的制动力矩来达到减速制动的效果，且制动功率较大的缓速器（如电涡流缓速器、液力缓速器等）体积较大，并增加了传动系统的质量。这些缓速器工作时间较长时由于温升的影响，制动效果大幅降低，甚至降到冷态工作能力的30%左右。发动机缓速器是通过汽车对发动机的倒拖，利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动效能，只是承受的电压相比主电容是要低很多，并改变倒拖时发动机的工作过程，从而增加汽车制动功率。发动机缓速器 初只是一种液压产品，有些人推荐首先把烙铁头接触引脚/焊盘；把锡线放在烙铁头与引脚之间，但随着电气技术应用逐渐深入，制动性能也逐步提高。使用发动机缓速器时，非增压发动机制动功率可达发动机标定功率的75%，增压发动机制动功率可达发动机标定功率的90%。发动机缓速器体积小，结构紧凑、质量轻、响应时间短、造价低、制动功率大且可以调整，长时间使用不会由于温升等因素影响制动性能。