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GQF-MZL型数形式桥梁弹性缝设备,是选用热轧全体成型的异型钢材规划的桥梁弹性缝设备. 桥梁弹性缝弹性体完全由橡胶密封带构成的弹性设备。由单缝钢和橡胶密封带构成的单缝式弹性设备，适用于延弹性量不大于60mm的公路桥梁工程弹性；由边梁和橡胶密封带构成的单缝式弹性设备，适用于弹性量不大于80mm的公路桥梁工程。

在平时维护时，发现弹性设备各缝间出现过大的不均匀位移时，可及时查看位移控制系统构件是不是损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行替换。该设备选用标准构件，替换便利。模数式弹性设备，归于钢结构，尽管出厂前经过了较好的防护处理，但由于运用的环境恶劣，经过一定运用期间后，发生通常锈蚀归于正常景象，

桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。

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运用人工将弹性缝抬放至设备方位，使其基地线与两头预留槽空隙基地线对正，其长度与桥梁宽度对 正，具体操作可用小线挂线查看。弹性设备与现况路面的调平选用两台千斤顶合作比进 行。如果梁间空隙不顺直，弹性缝中线应与桥两头空隙基地线对应，基地方位要经重复校核合格后方可进行下道工序。初步定位后应查看槽内预埋钢筋方位是不是适宜，必要时 进行调整。

为此有必要严格按照正确的桥梁伸缩缝施工工艺进行施工设备，关于桥梁伸缩缝在运送、寄存与设备中留意的事项也要留意,过程如下：如要在先摊铺路面后装桥梁伸缩缝,为保证路面杰出的平整度，应当先摊铺路面，然后开槽设备桥梁伸缩缝。摊铺路面之前，有必要首要清理预留空隙并嵌填泡沫板，再就是要用砂袋或级配砂石袋填实槽口。

嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。

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桥梁伸缩缝代号表现方法，公路桥梁伸缩缝-C型,Z型,L型,F型桥梁伸缩缝

GQF-C型桥梁弹性设备选用全体热轧16Mn异型钢,克服了揉捏异型钢直线度和调集尺度不均匀的特色, GQF-C型桥梁弹性设备归纳技能功能和技能指标均到达或优于同类商品水平,构造型式及异型钢轧制均属国内首创,将变成交通行业标准引荐商品.GQF-MZL型桥梁弹性设备构造杰出的特色是：由边梁、中梁、横梁、位移操控系统、密封橡胶带等构件构成的系列弹性设备。

该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。衡水宝义工程橡胶有限公司hbygc9456