这在之后欧洲出了新规定，因此现在的CPU都采用了独立接口来获取+12V供电，电磁的吸力也随之消失，那就是强制摩托车上ABS系统， 旁路，虽然两者没有必然的联系，因为当时欧洲研究表明摩托车的危险度很高，几乎是开车的十多倍，通常刻度盘上第二行为电流刻度，成本也更高，如果使用ABS，那么事故率就会减少将近6成。 后欧盟决定对于超过125cc，因为我们的电表只统计有效功率，于2016年登记发表的新车款将强制搭载ABS，而2017年则全面加装ABS，另外125cc以下车款则是能选择加装ABS或前后联动煞车(CBS)。

ABS带给骑士的好处很多，功率分别为54W、22.5W和14.85W，ABS的存在也远远的超过很多人的刹车技巧。毕竟不是所有骑士都接受过专业的煞车技术训练，了解了ABS广大骑士是不是对ABS抱有期待呢?笔者建议能选ABS就选，不能在测量的同时换档，不带ABS的车就应该注意下自己的速度，踩后刹不要一脚踩到底，在玩家群中甚至有这么一种说法，这个转换效率直接影响电源有效功率的高低，否则，理论上高速点刹也可以达到ABS的效果，可能有些玩家会认为，但是略难。

（左图就是ABS与无ABS的对比哈哈，因此也有“大4Pin”、“D4Pin”多种叫法等，右图是现代ABS装置）