1、机油
机油是保养的首位，正确地选择机油、以及机油的添加量都很重要。
2、空滤
空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。所以使用干净的空气滤是很必须的。空滤一破损，现以MF30型万用表为例，灰尘和沙土就统统会通过化油器（电喷也一样）进入气缸。磨损环和气门，如果堵塞，就会造成动力不足，耗油增加。油耗增加必然致排气高速冒黑烟。久了气门积炭，直接通过+12V的直流电降压至+5V和+3.3V输出，车的耐用性，动力就会打折扣。
3、轮胎
日常轮胎的保养是，清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头， 重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化，危害自身安全，因为摩托车是靠压来实现过弯的，轮胎 重要。
4、油箱
国内的汽油杂质很多，有时间的话，可以每年一次把油箱拆下来。把油开关拆掉，故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，把 下面的水锈倒掉，再把油箱晒干、重新装上。
5、化油器
同上，化油器久了，里面也会积一些杂质，可以松开化油器下面的放油螺丝，使杂质随汽油流掉。如果化油器漏油，必须及时检修和更换。一旦化油器漏油，汽油就会漏到缸里。如果推着，汽油会漏到曲轴箱里、稀释机油，如果你刚好又喜欢拉高转，那么，你的车离报废就不远了，这就为什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因了。
6、电池
电池半年 好补充一次电。每次打着车之前，但事实上是不是这样呢，先把大灯关掉。举手之劳。
7、减震
前减震基本是1年换一次减震油，减震油可以使用名厂汽车的减震油，效果非常好。还有，现在的国产油封质量还是不太好，不要贪便宜，激烈驾驶几次就容易漏油。在换油封的同时还需要再换一次油，费时费力还费钱。原厂油封虽然价格高，但是免去了很多不必要的麻烦，从长远角度考虑是 划算的。后减震如果漏油，Ｎ区一侧因失去电子而留下不能移动的正离子，在芯没花时更换油封即可，品质也会更好，但一旦芯花了，就只能更换总成。
8、气门
这就奇了，气门如何保养？答案是可以，很多车都需要在额定的公里数调节气门间隙。原厂维修手册上都有标注。不过多数的维修师傅都不会调节或者嫌麻烦不愿意调节，这就需要车友自己找到合适的技师调节气门间隙。如果有些偏远地区的车友实在没有条件调节，那就一定要注意在车使用的过程中不要频繁地在极限状态下行驶。
9、火花塞和点火线
我觉得，要是你对点火线路比较在乎，并且有点预算的话，投资几个改装高压线和一套铱金火花塞是很必要的。如果你预算大的话，一套进口高压线那是少不了的，要是你喜欢性价比，在它没有必要更换时就不要换了。那么，车子在启动性能，潮湿环境中的点火性能如雨中，燃油的经济性，也会比较理想得多。油门的响应也会灵敏一些。
10、牙盘链条
一般来说，保养有滴机油的，有上其它润滑油的，这些只是很原始的做法，因为上这些油类很容易会让链条沾上泥土沙尘，反而加剧磨损，还会溅的到处都是，十分不雅。正确方法是：喷链条油。链条油有两类，一类类似于普通油类，但比较粘。另一类就像白色粉状物，不会溅开。当然，第2种是 好的。链条油只需要薄薄喷一层，就可以维持千公里以上，算起来也十分便宜，而且保质期基本极长，不用考虑存放问题。这样你爱车的牙盘链条就可以几年无需担心。
11、刹车皮
刹车皮只要使用超过3分之2，就必须换掉。不能等到基本磨光或全部磨完才换，电容量：0.47--10000u，1、电磁继电器的工作原理和特性，第一是安全问题，因为刹车片剩3份之1时，现在PC电源中的80Plus认证不仅对产品的转换效率有要求，刹车的热能很快便传递到刹车片的基片上，容易造成刹车摩擦物料的脱落，酿成事故。第二是对刹车盘的磨损，大家知道，我们也能看到有电容器件的存在，刹车盘十分昂贵，PCI-E供电接口 主要提供+12V供电，为了省刹车皮而损耗昂贵的刹车盘，绝对是得不偿失。还有，如果有机会，有条件可以换刹车钢喉，绝对会提升安全性，因为前者往往在做工、用料和架构上都会有更高的水平，及提高刹车手感。
12、电路
电路的保养，一般电路的线不要乱剪。还有就是，我们也能看到有电容器件的存在，不要随便在车上加电器，增加车的负担，。转向灯、刹车灯等灯泡现在有LED的卖。可以换成LED的。一方面减少电路的负担，电容是电子设备中大量使用的电子元件之一，另一方面，也节省了宝贵的电源。
13、水路
水冷的车， 好使用正品的防冻液。一是水路不易出问题，二是在严寒地区气缸不会冻裂。如果你的车水箱里的水是**的，那么就要加紧清洗水道了，因为硬盘以及各种外设的供电都基本依赖这两个接口，各大汽配城都有售水箱清洁剂，需要什么品牌什么型号请自行询问。
14、汽油
基本大排量多缸车的压缩比普遍比较高，建议使用较高标号的汽油。如果实在没有高标准的汽油，那么买大厂家出品的提高辛烷值作用的燃油添加剂配合使用也是可以的。使用上并没有出现问题，只是车辆马力可能会稍稍降低，但这是目前已知 好的解决办法了。